德国高性能电池系统供应商AKASOL宣称，旗下最新款锂电池模块AKAMODULE（分为46Ah和53Ah两个版本）能够耐受各类极限条件。测试结果表明，由于该模块采用液冷设计（由内部开发），电芯材质极其均匀，与其他制造商的规格相比较时，其电池的使用寿命最多能延长50%。...[详细]
据外媒报道，据西北太平洋国家实验室的研究表明，在向双三氟甲基磺酰亚胺锂-双草酸硼酸锂双盐基/碳酸溶剂电解质（LiTFSI-LiBOB dual-salt/carbonate-solvent-based electrolytes）中添加少量（0.05M）的六氟磷酸锂（LiPF6，lithium hexafluorophosphate）后，锂金属电池的充电能力和循环稳定性将大幅提升。该团队将制作、测试大量的电解液，提升阴极的材料载荷并尝试使用更薄的阳极，进一步提升锂金属电池的能效和电量保持能力。...[详细]
特斯拉的超级工厂正在进行尝试，竭力将超级工厂出厂前的电池成本降低至少三成，然而在特斯拉最新的促销视频中，其提出将成本降幅定为“降低35%”。从一开始的“成本低于190美元/千瓦时”到成本降幅达35%直至“不足124美元/千瓦时”。如果我们假定蓄电池组为55千瓦时，基本款Model 3的电池成本将“不足6875美元”。尽管电池可能仍是Model 3轿车中最贵的一个零部件，但Model 3的定价将回落到3.5万美元/辆，因为该价位比较合理。...[详细]
特斯拉和松下于上周宣称将量产旗下的“2170”电池单元，称在当前所有量产型电池单元中，该款电池的能量密度最高，价格最便宜。昨日（2016年1月9日），三星SDI在2017年北美国际汽车展（NAIAS）中推出旗下两款新电池，旨在与特斯拉松下一较高下。...[详细]
结构性过剩，高端产能仍然不足。政策波动打乱电池产业供需匹配节奏，PACK、电芯、正极、隔膜、电解液等均会出现产能结构性过剩，即高端产能不足，低端产能过剩，行业整体毛利率会往下走，锂盐方面碳酸锂价格承压较大，钴盐供需反转时间推迟。产业整体平均毛利率30%，2017H1淡季存在价格压力，但锂电铜箔供需格局仍然较好。PACK、电芯、正极、负极、隔膜、电解液、锂电铜箔、锂盐目前的平均毛利率分别约为20%、30%、10%(但高镍正极...[详细]
Lucid Motors与韩国乐金化学公司（LG Chem）签订战略供货协议，为其提供圆柱形电池。此前还曾与三星SDI签订电池芯供货协议。...[详细]
今年政策给低速电动车释放了积极的信号，10月 认可低速电动车合法身份，11月标准工作组会议推进合法进程，然而会议也透露出锂电、提速等方向，到底该不该限制电池种类？怎样的技术标准能更好的引导发展低速电动车？低速电动车的春天还有多远？12月8日，产业专家学者与企业高管在“2016微型电动汽车产业高峰论坛暨年度盛典”上，共同探索低速电动车发展方向。魏学勤：国民电动车的春天一定会来山东是低速电动车发展最早的阵地，聚...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
