盖世汽车讯 现代汽车于8月26日在首尔举行“2026 CEO投资者日”活动,发布中长期事业与财务战略。公司提出到2030年实现全球销量555万辆、营业利润率9%以上的目标,并计划在未来4年内推出100款以上新车型,将全球产能...[详细]
根据盖世汽车研究院数据,2026年7月乘用车细分市场呈现自主品牌主导的整体格局,燃油与新能源两条赛道并行发展,...[详细]
上半年锂电池产业链上下游结构性分化明显,受益于新能源汽车及储能需求的持续拉动,上游锂盐及关键材料企业成为最...[详细]
2026年的中国车市,正在经历一场前所未有的深度调整。乘联会数据显示,2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆,月...[详细]
电动车需求成为增长支柱,产量与出口重回正增长。...[详细]
8月24日,零跑汽车(9863.HK)发布2026年半年度财报。报告显示,2026年上半年零跑实现营业收入381.1亿元,同比增...[详细]
根据盖世汽车研究院数据,2026年7月乘用车集团销量延续“自主强、合资弱”的分化格局,头部自主品牌的断层式领跑...[详细]
7月合资新能源销量榜单尘埃落定。一个比较尴尬的情况是,十款车型,总计销量约3.3万辆,整体虽比一两年前好转,但...[详细]
油价上涨、低价车型与政策推动形成合力,中国车企正改写澳大利亚汽车市场;丰田等日本车企仍有品牌和服务护城河,但统治地位正迎来挑战。...[详细]
即便成都车展的热度逐年下降,比亚迪、吉利、奇瑞......该来的品牌还是会来。今年以来,汽车行业利润虽然在下滑,...[详细]
单一车型月度销量破万,堪称中国汽车在欧洲市场的里程碑。中国品牌在欧市占率将稳超10%。...[详细]
当中国车市彻底换上本土化的底色,合资更需要认清自己位置在哪里。...[详细]
2026年以来,A股、港股绝大部分上市车企跌幅超20%,行业平均回撤约25%-30%。赛力斯从年内高点回撤接近60%,江淮汽...[详细]
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