据外媒报道,近日,丰田已经向东京都厅交通局交付了首批燃料电池(FC)巴士。 这批巴士将于下个月投入常规路线使用,另外第二批FC也会在这个时候到来。丰田FC巴士载客量76人,使用了两套固相聚合物电解质TFCS,它们每个能输出114kW的功率。据悉,这些巴士还会被部署到2020年东京奥运会上。FC巴士燃料电池系统由丰田未来(Mirai)燃料电池组改造而来,车内总共安装了10个用于储存氢燃料的高压罐,总容量600L。它们总共能产生226kW的功率以及670N...[详细]
燃料电池以其特有的燃料效率高、能量密度大、功率大、供电时间长、使用寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物等优点正在引起世界各国的注意。与内燃机汽车相比, 氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%,CO2的生成量减少75%,电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍......[详细]
宝马、戴姆勒、本田、现代和丰田5家车企与其他8家全球企业在达沃斯成立“氢能委员会(Hydrogen Council)”,致力于推动氢能源的发展和商业化运作,竭力确保政府、车企、基础设施提供商和消费者之间能够实现通力合作。...[详细]
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据盖世汽车了解,氢燃料电池、无“桥”轮边驱动(第三代)、碳纤维复合材料车身三项技术即可分别运用于产品之中,也可“集三者于一身”,而成本问题成为了摆在厂家面前一大难题。...[详细]
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