此次成立的CADA奥迪经销商联会几乎涵盖了国内所有奥迪经销商，有260多位经销商投资人参加，代表目前正在经营的460多家4S店。关于亏损与补偿，是在过去3个多月时间，由于奥迪在中国寻求“再合资”，且双方立场强硬、言之凿凿，令现有奥迪经销商不寒而栗，更看不到可以预期的未来，所以才提出自己的利益要求。昨天（2月16日），中国汽车流通协会（CADA）奥迪经销商联会宣告成立并发表《三亚声明》。其中，最引人注目的是经销商提出的...[详细]
2月16日，CADA奥迪经销商联会成立大会在三亚召开。中国汽车流通协会会长沈进军出席成立大会并发表演讲。沈进军表示，奥迪经销商联会具有合法性、代表性和专业性，他希望联会成为经销商与奥迪厂商、政府、其他品牌经销商沟通的平台，以及行业自律平台。以下为沈进军演讲实录：尊敬的一汽-大众张丕杰总经理及奥迪销售事业部任思明总经理、荆青春执行副总经理，亲爱的奥迪经销商及投资人朋友们，女士们，先生们，大家上午好！2017鸡年...[详细]
时隔两个多月后，奥迪经销商事件终于迎来新进展。2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，在成立大会上，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚声明》。声明中表示，一汽-大众奥迪经销商深切理解奥迪公司希望在中国豪华车市场保持第一位势的战略目标，经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。所谓2020战略，是2012年奥迪公司向经销商提出...[详细]
在全球市场上,奥迪与奔驰、宝马的差距被越拉越大;而在中国市场上,奥迪对宝马、奔驰的领先优势越来越小……因此,在远离自己“小目标”的前提下,奥迪才不堪忍受重重压力,不顾与一汽合作近30年的亲情和友情,去开辟所谓的“第二战场”。任何一件事情的发生与发展,必有其前因后果,尤其是大多数人都看不明白的时候,数据或许能够告诉你其中的奥妙。2016年,震惊业界内外的奥迪“再合资”,就是这样一种情况。上周,也就是2016年的最后一周,中...[详细]
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