欧洲HELENA项目实现了其第一个重要里程碑，组装出首个完整的卤化物电解质固态电池电芯，同时在电解质电化学性能方面获得重大进展。
大众集团的电池子公司PowerCo的测试结果显示，未来搭载固态电池的电动汽车将能提供更长的续航里程，同时显著降低电池衰减速度。
三星SDI成立了全固态电池（ASB）业务研发团队，将由三星SDI执行副总裁兼战略营销主管Go Joo-young领导。
与以往研究不同，研究人员首次证实阴极内部和外部均可能发生退化，表明即使在低压环境下全固态电池也能够可靠地运行。
这种固有聚合物电解质（IPE）具有三维网状结构，在室温下离子电导率高达0.49毫西门子/厘米，远高于聚环氧乙烷（PEO）。
研究人员开发了一种可用于固态电池的电解质材料，支持以高达90%的容量重复使用阴极。
丰田公司表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。
这种固体电解质具有超导电性和高弹性变形能力。
该工艺使用机器内的液体和气体，如水、油或氩气，对电池组件施加一致的压力，从而产生高度均匀的材料。
新的固态电池设计方法可以减少使用特定化学元素，特别是储量稀少的关键金属。
该项目的重点是将高硅含量电极集成到Ilika用于电动汽车的Goliath SSB中，以实现汽车级性能。
宝马的目标是在2025年前开发出大到足以在车辆中测试的电芯。
如果希望离子在空间中的每一点都以相同的速度移动，使用均匀一致的材料，具有重要意义。
VinFast表示，双方签署了一份谅解备忘录，以确保辉能科技为其下一代汽车提供电池。
盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车公司和本田汽车公司正在就扩大电动汽车合作伙伴关系进行谈判，包括合作开发固态电池。固态电池动力更强、成本更低，且着火风险更低，当前
奔驰首款配备与辉能科技合作开发的固态电池的测试车预计将在未来几年推出。
研究人员利用广泛的多尺度模拟功能，帮助识别、评估和克服固体电解质中的微观结构对离子传输的影响。
总部位于加州的Sakuú公司开始建设年产能达到2.5 MWh的工厂，用以生产3D打印固态电池。
该联盟将建立一个设施，用于开发固态电池原型和技术，从而在未来实现大规模量产。
这种电池包含30个子电芯，采用锂金属和专有打印陶瓷隔膜。
Sakuu一直致力于通过3D打印创造最佳的固态电池，以用于电动汽车和其他应用。
此次合作旨在大幅提升电动汽车的电池性能，如延长行驶里程、快速充电、提高安全性及降低生产成本。
丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。
有消息人士在Twitter上指出，Rivian正在招聘几个与固态电池相关的职位。
要开发高性能全固态锂电池，就需要详细研究界面的复杂结构。
黑石资源公司（Blackstone Resources AG）利用专利3D打印技术，生产锂离子固态电池。
当地时间3月9日，三星推出了一款高性能、长寿命的全固态电池，能够让电动汽车续航里程达到800公里，而且循环寿命超1000次。
据外媒报道，韩国研究人员研发出一种技术，可以制成用于电动汽车的全固态二次电池。
据外媒报道，日本丰田汽车公司近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。
目前似乎没有一家企业有固态电池量产的靠谱时间，但是各家基本上宣布会在2027年左右实现应用，成本和技术都是关键点。
报道称，保时捷一直在与美国固态电池制造商Quantumscape合作，以期将这种突破性技术整合到保时捷的电动汽车中。
固态电池的发展备受业界的期待，它更安全，成本也更低，有可能将电动汽车充电时间从数小时缩短至10分钟左右。
宝马表示，计划在2025年推出一款搭载了固态电池的“示范车”。
国轩高科，可以说是今年动力电池企业中的明星企业，源于“坚守”的磷酸铁锂因补贴退坡迎来了第二春；源于同大众汽车集团“终成眷属”。但不可否认的是，国内纯电动汽车市场
梅赛德斯奔驰表示，其固态电池包的容量为441 kWh，而其锂电池的容量为396kWh。
丰田首席技术官Shigeki Terashi在东京车展开幕前夕透露，该公司将在2020年奥运会期间推出一款固态电池汽车，从而展示其电池能力。
Ion Storage固态电池的关键在于双层电芯设计，有助于减少锂离子电池存在的典型缺陷，避免使用钴、镍和金等关键原材料。
浦项于5月12日签署了一项协议，对辉能科技进行投资。
Factorial透露，他们已经与梅赛德斯奔驰、Stellantis、现代和起亚建立了合作伙伴关系。
交易预计将在第四季度完成。
固态电池能量密度更高，占用空间更小，且更安全。
据外媒报道，Solid Power正与福特汽车公司（Ford Motor Company）合作，为下一代电动汽车研发全固态电池。
宁德时代对固态电池的态度变得暧昧起来。
固态电池时代要提前到来了？
在锂离子电池领域难以与中国企业直面竞争，在全固态电池上一决高下，或许正是丰田的图谋。
结果显示，正极构成对电化学反应的发生过程具有重大影响。
该团队研究一种由银、锡和硒（Ag8SnSe6）制成的富有前景的候选材料。
该团队在固态电解质和锂金属负极之间创建了一个特殊的层，防止不必要的电子进入电解质并引起相关问题，同时也可以延长电池寿命。
作为电动汽车的“心脏”，动力电池的性能直接影响着车辆的行驶状况。可以毫不夸张地说，电动汽车是“成也动力电池、败也动力电池”。也正因此，无论是动力电池企业，还是新
拭目以待
- 盖世匿名用户
来自文章《稳了！固态电池规模化“上车”就在明年-盖世汽车资讯》哪个项目基建和固定投资大，就选哪个呗。
- James Shen
来自文章《27亿重金注资固态电池，上汽集团究竟为了啥？-盖世汽车资讯》这回电池的问题是真要解决了！
- 寂寞的骄傲
来自文章《Ampcera宣布推出全固态电池技术 可实现EV超快速充电-盖世汽车资讯》请问外媒报道，这个报道在哪里，能否发下链接？
- 盖世匿名用户
来自文章《丰田披露全固态电池技术 计划本世纪20年代初实现商业化-盖世汽车资讯》牛皮吹得呼啦呼啦，电动车还只是相信特斯拉，日本车不敢用，命还是值钱的！
- 盖世匿名用户
来自文章《丰田披露全固态电池技术 计划本世纪20年代初实现商业化-盖世汽车资讯》