一汽丰田：全系将升级TNGA，延续产品攻势

11月的北京几近深冬，2000公里外的广州，一汽丰田展台人潮人海。

“其它品牌为了减库存而苦苦寻找办法的时候，我们很多经销商店还在为多拿一点车，拿一点资源而努力，就是这样一个现状。” 一汽丰田销售有限公司总经理田青久描述着他幸福的烦恼。

今年3月，丰田亚洲龙AVALON正式在上海车展亮相，彼时，田青久将其比喻成车市寒冬中的“一把火”。而这把火一直燃到现在。到今年10月底，亚洲龙上市以来已销售45741台，离该车型5.3万的目标近在咫尺。

值得一提的是，现在购买丰田亚洲龙AVALON系列车型的用户，需要再等上两个月才能提到自己的爱车。

而今年10月上市的另一款荣放RAV4荣放，在上市后的一个月时间里已经收集了3万订单。

这就是一汽丰田的现状，“一车难求”的难。而车市寒冬之下，谁都想问，凭什么一汽丰田可以做到一车难求？

迎来产品大年

寒冬之下，密集的产品投放与技术升级，成为丰田逆势而上的关键。

对丰田来讲，2019是个大年。中国汽车销量在前十个月下滑11.7%，但丰田在将近一年内的时间里完成了产品的大规模换代。

早在今年4月，亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E +、威尔法双擎、奕泽E擎、全新一代卡罗拉、全新荣放成为了当时上海车展丰田展台的宠儿，这也暗搓搓的展露了丰田在2019年的产品计划：

今年3月，全新卡罗拉双擎E+与亚洲龙AVALON正式上市；

今年6月，一汽丰田全新MPV车型威尔法双擎VELLFIRE HYBRID正式上市；

今年8月，第12代卡罗拉正式上市；

今年10月，全新RAV4荣放正式上市；

一汽丰田在近一年的时间里推出五款车型并不常见，足以显示丰田加快前进步伐的决心。

五款车型的相继推出，成为一汽丰田逆势而上的主导因素。今年1-10月，一汽丰田合计批售597842台，不仅跑赢了大盘10%，市场份额还比去年提升了0.5%。按照丰田的年度目标，目前已经完成了销量目标的82%。“到年底达成全年目标应该说是没有悬念的”田青久表示。

卡罗拉的更新换代，为本就成为销量“常青藤”的卡罗拉注入了新鲜的活力。今年以来，卡罗拉已累计销售27.8万辆，位居一汽丰田所有产品首位。而不仅卡罗拉 ，亚洲龙AVALON与全新容放RAV4的到来也平衡了一汽丰田的销量比重。

作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙AVALON是丰田在2019年布局的重要战略车型。今年3月，一汽丰田亚洲龙正式上市，价格区间在19.98万元-28.98万元之间。田青久用“两个一”形容亚洲龙推出于丰田与市场的重要意义。

”作为旗舰车型来讲，亚洲龙是首款进入20万以下的车型。第二是高价值的售后服务政策，丰田亚洲龙AVALON系列为提供用户4年10万公里的免费保修和免费基础保养以及价值一万元的混合动力电池8年20万公里保修售后服务政策。这是唯一一款拥有这项服务政策的20万以内的车型”。

一汽丰田销售有限公司总经理田青久

优厚的服务政策与下探至20万内的价格，直接让亚洲龙成为了本年度的经典车型之一，从上市至今年10月，丰田亚洲龙已经成功斩获45471台销量，甚至购买混合动力车型的用户，为拿到车还需等待两个月时间。这对寒冷的车市来讲，实属罕见。

而另一款车型全新RAV4 荣放，定价17.48万元-25.88万元，惊喜的价格与独特的竞争优势与jin让全新RAV4荣放从上市至今的不到两个月时间内，已经收获三万订单，对田青久来讲，如果亚洲龙是今年车市寒冬的第一把火，那么全新RAV4荣放就是这个冬天中的第二把火。

未来，在产品投放方面，一汽丰田还将在明年导入旗下首款纯电动车型奕泽e擎。在电动化浪潮的涌动下，从不跟风的日本丰田也开启了电动化的准备。水谷雅史表示，到2020年，丰田将面向全球导入电动化车型，未来，丰田将形成HEV、PHEV、FCEV、EV的电动化车型阵营。

在一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史看来，中国纯电动市场具备巨大潜力，而即将推出粉丰田奕泽E擎则将担当重要的战略行角色。“奕泽E擎车型将会担当重要的角色。这款产品基于丰田TNGA架构打造，在保持传统燃油动力性能和乘坐舒适性基础上，使用通过HEV培植的电动化核心技术，为消费者带来不同以往的出行体验”

幕后英雄：TNGA架构

一汽丰田2019年取得的成绩有目共睹。但仅凭多款车型的密集投放就能能取得逆势增长的成绩，这样的说法并不足以服众。

毕竟，车市寒流之下，密集的产品投放几乎成为了所有车企的“本能反应”，这只能算是成功因素的一部分。

军功章一半属于密集的产品投放，另一半则属于丰田的幕后英雄TNGA架构。

2012年，丰田正式推出TNGA架构，就如当年福特T型开创汽车制造生产线模式，大幅简化生产工序，降低单车成本。TNGA架构的推出则重新描述了汽车从研发到制造的生产理念。

丰田TNGA架构的推出不仅提升了产品的动力性能与燃油效率，就连生产成本也比原来缩减了20%。这几乎成为整个产业的一次变革，让丰田再一次令世界汽车产业刮目相看。

不过，TNGA最初应用的车型是丰田于2015年推出的第四代普锐斯。直到两年后，丰田才正式将TNGA架构引入中国。

两年后的2019年，从丰田亚洲龙到第十二代卡罗拉再到全新RAV4荣放，一汽丰田几乎所有在售产品都是基于TNGA架构打造。这也成为丰田能够在寒冬中逆袭的另一个重要原因。

基于TNGA架构打造的车型，驾驶感明显得到了提升，以全新一代卡罗拉为例，全新一代卡罗拉在TNGA架构下将电池单元转移至后排座椅下方，进一步降低了整车重心。

而作为TNGA架构打造的旗舰车型，亚洲龙甚至可以被看作代表TNGA架构的代表，今年3月到10月的半年时间，亚洲龙斩获4.5万台销量，平均月销量6000台以上，足以看出TNGA的技术水平。

水谷雅史也不吝于赞赏TNGA架构为一汽丰田带来的改变与成就。“在TNGA架构的赋能下，一汽丰田每一款产品都实现了四大方面的革新，前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全，实现产品力再进化。“

一汽丰田亚洲龙

同时，水谷雅史也表达未来通过TNGA架构提升市场竞争力的规划。未来，一汽丰田将进一步导入TNGA架构，向全系产品的升级换代迈进。

“未来，一汽丰田将加快TNGA架构落地，丰富TNGA架构产品序列，同时把这种理念渗透到工作的方方面面，提升品牌的整体竞争力。随着一汽丰田TNGA架构下新车型的陆续导入，我们向TNGA全系升级换代迈出了坚实的第一步。面向2020年，我们也会进一步地导入更多的优秀TNGA车型，也会满足消费者多元的需求，进一步提升它的销售生产研发品质。另外，一汽丰田始终坚持客户第一的经营理念，贯彻“致真 至极”的品牌口号，从售前到售后，致力于为客户提供最满意的产品和最贴心的服务。”

毫无疑问，TNGA架构将成为未来丰田市场竞争中的核心竞争力，而为了帮助更多新车导入，丰田正在进行整体工厂流水线的改良以及TNGA架构整体体系的优化。“这是我们未来支撑TNGA新车型导入的两个基础”水谷雅史表示。