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伊顿测试汽缸停缸技术 帮助生产商满足未来排放法规

盖世汽车 Elisha 2019-11-22 15:25:11
核心提示:伊顿公司表示,在调节测试循环和实际应用中,该公司的汽缸停缸(CDA)技术发挥关键作用,帮助商用车制造商满足或超过美国2024和2027年排放标准。

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(图源:伊顿官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,伊顿公司表示,在调节测试循环和实际应用中,该公司的汽缸停缸(CDA)技术发挥关键作用,帮助商用车制造商满足或超过美国2024和2027年排放标准。

虽然可以将其他技术结合起来以减少CO2和NOx排放,但伊顿表示,CDA是唯一可以同时减少这两种排放的技术。2024年,伊顿的商用车CDA技术将正式推出,适用于单、双顶置凸轮发动机,以及凸轮内置块发动机。美国西南研究院(SwRI)对伊顿公司的CDA技术进行广泛的测试。测试结果显示,氮氧化物排放量减少86%,二氧化碳排放量减少3-8%。从中可以看出,车辆的实际燃油经济性得到提升,符合新的低负荷在用法规。

在本项研究中,研究人员还推出紧密耦合改良系统,取代目前的生产后处理系统。伊顿CDA技术与改善后的后处理系统结合,就可满足2027年的NOx预期要求。因为CDA技术可以提高低负荷状态下的排气温度,使得使氮氧化物后处理系统迅速达到250-400℃,实现最高效率。。

伊顿公司的可变阀门驱动(VVA)技术中,除了汽缸停缸,还包括进气门延迟开闭和提前开启排气阀等技术。通过这些技术,可以改良阀门操作性能,发动机制造商可以最大限度地提高后处理效率,并将燃油消耗降至最低。

通过伊顿的CDA技术和减压发动机制动管路,可以在单一发动机循环中,使单个气缸快速从燃烧转向制动状态,帮助制造商对拥堵的阀门系统进行封装优化设计。此外,伊顿还提供双涡流系列废气再循环泵,采用效率更高的固定几何涡轮增压机,取代可变几何涡轮增压机和废气再循环阀,以减少泵损耗,并提高燃油经济性。

*特别声明:本文为技术类文章,禁止转载或大篇幅摘录!违规转载,法律必究。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2019/11/22I70141097C501.shtml

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