10月MPV:GL8激增三成 家用市场“僧多粥少”

相比9月，MPV市场销量在10月出现了小幅下滑，但累计销量同比降幅进一步收窄。乘联会数据显示，该月MPV市场销量为118749辆，环比下滑6.38%%，同比降幅9.97%；1-10月，MPV市场累计销量113.78万辆，同比下降16.48%。

今年以来，“10万级”家用MPV市场销售总量相比去年同期并无明显变化，但已有4款新车型陆续加入了该细分市场的角逐。在逐渐激烈的存量竞争中，家用MPV市场由去年的“蓝海”迅速转“红”，市场中各车型的销量或难以达到企业预期，或大幅低于去年同期水平。

相比9月，MPV市场销量在10月出现了小幅下滑，但累计销量同比降幅进一步收窄。乘联会数据显示，该月MPV市场销量为118749辆，环比下滑6.38%%，同比降幅9.97%；1-10月，MPV市场累计销量113.78万辆，同比下降16.48%。

　　GL8激增三成 高端MPV再迎“挑战者”

10月，合资MPV“领头羊”——别克GL8同比增幅再次突破，其10月销量为12925辆，同比增长31.14%；与此同时，该车型1-10月累计销量的增长率也由负转正，增幅为1.12%，累计销量为119867辆。

本田旗下艾力绅、奥德赛两颗“双子星”，10月销量进一步向平衡趋势发展。其中，奥德赛在经历了数月的增长后增速逐渐平缓，并于10月由正转负，其销量为3828辆，同比微降0.21%；艾力绅则在销量一度跌破千辆后迅速回升，其10月售出3060辆，同比下降26.85%，环比增长38.46%。

然而，月度销量的趋平，很难弥补两款车在奥德赛“偷跑”的5个多月里拉开的差距，1-10月，奥德赛、艾力绅累计销量分别为37487辆、24799辆，同比增速分别为1.92%和-34.70%；整体来看，两款车型今年以来合计销售62286辆，同比下降16.68%，降幅略高于市场平均水平。

此外，自主品牌定位高端MPV的大通G10近几个月频繁上榜，该车型10月销量为2908辆，同比增长141.93%。

值得一提的是，大众品牌定位于高端商务MPV的Viloran即将于广州车展上市，从已有的资料上看，该车型在诸多配置和参数上均有实力与GL8一较高下，但具体竞争力如何，还要等上市之后才能进一步作比较。

大众品牌定位高端商务MPV的Viloran将于广州车展期间上市

　　家用MPV市场僧多粥少 自主品牌“共御外敌”

其余MPV车型中，五菱宏光依旧以绝对优势处于销量榜顶端，其10月销售32997辆，同比下跌21.60%；宝骏360同比呈现腰斩，销量为4807辆，降幅高达56.51%；东风风行表现依旧稳健，其10月销量同比增长11.85%，至5483辆；江淮瑞风则同比下跌11.53%，至3636辆。

今年以来，“10万级”家用MPV市场销售总量相比去年同期并无明显变化，但已有4款新车型陆续加入了该细分市场的角逐。在逐渐激烈的存量竞争中，家用MPV市场由去年的“蓝海”迅速转“红”，市场中各车型的销量或难以达到企业预期，或大幅低于去年同期水平。

宝骏RM-5

在“入场”的第二个月，宝骏RM-5已对该细分市场造成了明显影响，市场内部竞争进一步白热化，合资品牌车型处于下风，且劣势趋向于进一步增大。

具体来看，“新丁”宝骏RM-5在10月销售4537辆，居榜单第7位，环比增长53.07%，迅速抢占了部分市场。在此情景下，位于该细分市场“头部”的宝骏730和宋MAX受到影响较小，其中宝骏730销量相比9月微降2.22%，至7540辆，宋MAX环比增长4.29%，至6911辆。但与去年同期相比，宝骏730同比降幅为22.94%，宋MAX同比降幅则达30.86%；1-10月，宝骏730与宋MAX累计销量分别为79801辆和64156辆，同比分别下降34.92%和46.77%。

“第二梯队”的传祺GM6、吉利嘉际和大通G50均为上市不足一年的车型，其销量与排名均在合资品牌之前。三款车型10月分别销售3228辆、3104辆和2399辆，其中GM6与嘉际环比呈小幅上涨，G50则略微下降。

雪佛兰沃兰多

与此同时，沃兰多与GL6逐渐显现出被自主品牌“排挤”的状态，大众途安更是一直没能将销量稳定在15名以内。从数据上看，沃兰多与GL6两款车型10月销量均出现的明显环比下滑态势，其中沃兰多环比下降13.39%，至2393辆，前10月累计销量为25263辆，排第12名；GL6则环比下降11.72%，至1928辆，该车型1-10月累计销量为25762辆，同比下降16.90%，其排名被吉利嘉际超越，跌出前十。