驱动电机：8月装机7.5万台；为理想ONE配套，博格华纳挺进前十

新能源汽车配套驱动电机在8月的装机量继续呈同比下降走势。

根据工信部整车出厂合格证核算，2019年8月，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为74848台，环比继续下跌9%，同比降幅扩大至29%。2019年1-8月累计来看，我国新能源汽车配套驱动电机装机量超79万台，同比增长35%，增幅继续收窄。

分车辆类型来看，新能源乘用车依然为装机配套主力。

8月来看，乘用车驱动电机配套装机超7万台，占比高达93%；新能源客车开始受到补贴退坡因素影响，产量大幅回落，电机装机量占比仅为4成比重；新能源专用车8月产量有所回调，配套装机占比稍有提升，达3%。

电机类型来看，永磁同步电机依然几乎垄断市场，8月来看，市场占比高达96%。

交流异步电机依然为新能源汽车领域小众电机类型，8月来看，只有蔚来ES6和ES8两款车型搭载，其中蔚来ES6配套2259台，ES8配套976台。

为新能源乘用车提供配套的电机生产企业来看，8月共有46家电机企业实现装机配套，较之7月增加了5家。

Top 10排名来看，比亚迪和大众汽车配套装机量与上月环比呈下降走势，其余8家均环比上升，其中北汽新能源环比上升93%、方正电机环比上升31%、蔚然动力环比上升84%、日本电产环比上升71%、精进电动环比上升116%，名次均有所提升。

装机量来看，只有北汽新能源一家8月配套超万台。

上榜的外资电机企业来看，7月挺入Top 5的采埃孚和大众汽车在8月名次有所下降，但依然守住了前十名。上月排名第10的东芝Toshiba受配套车型福蒙迪欧的产量下调，仅生产配套电机百余台，跌出榜单。

日本电产凭借配套车型广汽Aion S的产量提升，名次提升至第六位，随着Aion LX的逐渐量产，日本电产的表现值得关注。

除此之外，还有一家外资电机企业榜上有名，8月排名第10位的博格华纳。

2019年1-8月累计来看，仅有博格华纳一家挺入前十，表现可圈可点。

配套车企车型来看，8月排名第一的北汽新能源为旗下9款车型提供配套，其中北汽EU5是绝对主力配套车型，配套超1.2万台，北汽EX3和EU300配套装机均超千台。

方正电机为上汽通用五菱旗下宝骏E100、吉利帝豪EV、帝豪GSE等5款车型配套，除宝骏E100外，其余4款车型配套电机数量就均不足200台。

比亚迪在8月仍为旗下10款车型提供装机配套，只有元EV和宋装机量超千台。

博格华纳是配套车企车型数量最多的外资电机企业，8月来看，博格华纳分别为威马EX5、EX5pro、长城欧拉iQ、理想ONE、领界EV四家车企五款车型提供配套。