在国内外科技公司接连公布自家Robotaxi上线计划后，车企大佬们终于“下场”了。
9月底，第一批量产的沃尔沃自动驾驶基础车型在沃尔沃汽车瑞典图什兰达工厂正式下线。这批车辆主要将交付Uber用于进一步的车辆测试，预计于下半年投入大规模生产。
这也算是沃尔沃联手Uber的一次“履约”。
早在2016年8月，双方便开始计划联合开发下一代搭载自动驾驶技术的基础车型。彼时，共有约200辆XC90组成了Uber的自动驾驶测试车队，在匹兹堡、旧金山以及亚利桑那州坦佩市的路上来回接送乘客。
一年后，沃尔沃汽车再次与Uber签署合作框架协议。根据协议，Uber将在2019年至2021年期间斥资超10亿美元，从沃尔沃手中购入24000辆XC90插电式混合动力车，以组建其无人驾驶车队。该车队规模之大，甚至比整个纽约市的出租车数量还要多10000台。
在两家公司的合作过程中，沃尔沃方面负责车辆最基本的安全、冗余及自动驾驶核心技术，即多个用于转向和制动功能的冗余设置，以及电池备用电源。而Uber则在此基础上叠加自己的自动驾驶系统及相关传感器。双方计划以改装沃尔沃XC90为起点，改装后的Robotaxi配备了激光雷达、摄像头、GPS 等一系列传感器。
虽然此后，沃尔沃与Uber联手打造了多款原型车。但直到今年6月，这台量产级的沃尔沃XC90自动驾驶汽车才初次在世人面前亮相。彼时，车辆的宣传重点在于“转向、刹车和电源上的安全冗余”。而在本批车辆下线的同时，沃尔沃方面也强调，指定区域内的自动驾驶车辆运行仍旧需要有专门的安全员进行操作并实施监督。
“‘安全’正是沃尔沃品牌的基石。”集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森曾给出明确答案：“我们预计，到下一个十年中期，公司年销量中将有三分之一是自动驾驶汽车。与优步达成的协议，凸显了沃尔沃汽车致力于成为全球共享汽车服务供应商首选合作品牌的雄心壮志。”
而“提高安全性”这一承诺也被视作沃尔沃Vision 2020计划的核心主题。该愿景指出，到2020年将不会有人在驾驶沃尔沃汽车时受到严重伤害或是死亡。
“自动驾驶汽车越早上路，生命就越早开始得救。” 汉肯·塞缪尔森说道。
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