10万+是怎样练成的

从成立之初确立为消费者提供更美好人·车·生活的理想，到现如今为一千多万家庭带去了舒适、高科技的用车体验，这是初心所在，更是责任使然。

只有潮水退去，才知道谁在裸泳，也只有潮水退去，才知道谁穿了底裤。

自从去年6月，车市首度迎来负增长以来，中国车市就踏上了阶段性调整的“新常态”，直到现在也没有结束调整的意思。据乘联会数据显示，今年6月狭义乘用车市场销量同比增长为4.9%，到7月则下降5%，而到了8月则进一步下降到了9.9%。单从这3个月的表现也不难看出，中国车市正在经历一场暴风雨式的洗礼。

上至福特、通用的断崖式下滑，下至力帆、众泰爆发的“集体讨薪”，汽车市场的“暴雷”已经悄悄的开始了，而就是在这样的市场环境中，依然有品牌保持着稳定的市场输出，东风日产便是其中最为典型的范例。

据东风日产官方公布的数据显示，今年8月，东风日产的终端销量为100,018辆、同比增长4.3%；1-8月累计终端销量715,178辆，同比增长1.2%。一方面，在整体车市持续下滑的背景下，百万量级的东风日产能取得逆势上扬的成绩可圈可点，另一方面来讲，在传统的销售淡季，东风日产取得10万+的成绩绝对是实力的体现。

份量十足的10万+

倘若将东风日产月销10万+的成绩放到年末，或者假如今年整体汽车市场没有这么严峻的情况下，10万+的月销量都不足以引起业内的广泛关注，但这一成绩出现在大环境不佳，且传统的销售淡季8月。更为值得一提的是，今年8月的汽车市场要比以往更为严峻，一是因为国五国六的切换问题致使不少车企“卡壳”，二是在国六正是实施以前，国五清库提前大量的透支了销售额。

就是在这样严峻的市场背景下，东风日产以同比增长4.3%，各细分市场均取得突破性进展的成绩，向市场证明了自己强大的实力。

从轿车市场而言，轩逸依然是市场的王者。数据显示，刚刚上市不久的第14代轩逸，在8月取得了32,654辆的成绩，1-8月累计终端销量270,598辆，成为当之无愧的家轿王。在14代轩逸上市之初，行业里还存有一丝轩逸能否平稳切换的质疑，而现在轩逸也用实际成绩给出了最强有力的答案——轩逸是当之无愧的“家轿王”。

相对于月均销量3万以上的轩逸而言，重回万辆俱乐部的天籁更为值得一提。数据显示，8月天籁的终端销量达到了10,459辆，环比增长24.1%，自上市之后，销量稳步上升，这样的状态是产品力得到市场认可的正常结果，而随着这样良好口碑的持续发酵，天籁也有着重塑中高级车市场格局的机会。

与轿车板块一样，SUV的表现也颇为抢眼。8月奇骏的终端销量为19,294辆，同比增长了20.5%，1-8月累计终端销量140,697辆，同比增长11.6%。刚改款不久的逍客，8月终端销量18,879辆，同比增长8.2%，1-8月累计终端销量高达111,117辆，同比增长10.4%。在奇骏、逍客的带动之下，楼兰和劲客的表现也颇为值得一提，8月楼兰的销量为2,420辆，同比增长了19.6%，劲客也取得了终端销量4,013辆，同比增长64.9%的成绩。

除了轿车和SUV车型的热销，彰显东风日产年轻、个性、动感的车型也取得了不错的成绩，其中紧凑型两厢车骐达8月终端销量7,798辆，同比劲增52.5%。运动型轿车蓝鸟，8月终端销量3,833辆，同比增长36.5%。这两款车型的热销，不仅在一定程度上说明，东风日产所强调的年轻、个性的用车生活，逐步取得了消费者的认可，更拉开了东风日产销售结构转变的序幕。

从销售结构上而言，骐达、蓝鸟、劲客等车型的热销将逐步改变东风日产仅靠轩逸、奇骏打天下的局面，朝着更合理更健康的方向发展。从消费者的角度来看，全系爆发的局面也为消费者打造了一个全面认识东风日产的机会，东风日产不仅有家轿轩逸，更有年轻活力的骐达和承载诗和远方的奇骏、途达，这样一个更为立体的市场形象，也将促进东风日产的进一步发展。

大道至简 初心不变

在整体车市表现不佳的背景下，持续增长的东风日产早已成为了众多车企争相研究模仿的对象，为什么东风日产能取得这样的成绩？为什么其能够领跑汽车市场？这样一个又一个的疑问，一遍又一遍的拷问着众多业内人士。

在东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉看来，“大道至简，可以说三个‘尊重’，尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴，就是东风日产的可持续发展之道。”

“三个尊重”并非简单的说说而已，在尊重市场方面，东风日产面对国六车型的升级，自去年年底便开始率先布局，这样一丝不苟的态度不仅使其平稳的实现了国五国六的切换，更得到了市场的认可。

在尊重消费者方面，从 7天品质无忧、五年超长“双保”政策的发布，到6月16日车主家庭日与消费者的狂欢，再到第14代轩逸上市时的“家庭聚会”，东风日产把用户当家人，倾听家人的建议，不仅为其锻造了良好的用户关系，更成为了业内争相学习的典范。

在尊重合作伙伴方面，东风日产不仅用销量带动了前端零部件供应体系的平稳发展，更用一套贯穿售前、售中、售后多环节的一体化沟通机制，建立起了同经销商伙伴之间和谐共处的局面，这样上下游产业链携手并进的姿态，也为东风日产的发展提供了保证。

如果说“三个尊重”的经营哲学是东风日产保持平稳发展的基础，那么日产智行的持续落地，便是促进东风日产进一步前行的重要保障。从“智行+”首个主流合资车企拥有自主知识产权的智能车联系统的发布，到主流合资车企首款纯电动车“轩逸·纯电”的到来，再到首款搭载革新性的VC-TURBO超变擎及L2级别自动驾驶技术新天籁的诞生，以及刚刚上市，设计语言焕然一新的第14代轩逸，东风日产始终以引领者的姿态，刷新着消费者的用车体验。

“三个尊重”的经营哲学和日产智行技术的持续落地，为东风日产的持续发展铺平了道路，也为众多消费者带去了更美好的用车体验，而这正是东风日产的初心。从成立之初确立为消费者提供更美好人·车·生活的理想，到现如今为一千多万家庭带去了舒适、高科技的用车体验，这是初心所在，更是责任使然，这样坚定的信念也将成为东风日产发展的原动力，为东风日产的发展和广大消费者的幸福生活赋予新动能。

技术革新与品牌重塑

尊重市场，尊重消费者，尊重合作伙伴，这“三个尊重”的经营哲学中，消费者与合作伙伴是东风日产常常挂在嘴边的部分，也是外界对东风日产评价最多的部分。服务好的口碑，和体系能力强的评价，便是消费者与合作伙伴为东风日产打造的最好名片。

在提升服务、体验水平上，东风日产不仅通过日产智行科技体验馆、体验营、城市展厅、线上展厅等方式实现场景化的突破，为消费者持续传递未来智能化的生活，更是通过五年超长“双保”、“7天包换”“增量优惠加码”等切实可行的优惠活动提升对消费者的服务质量。

在东风日产乘用车公司副总经理陈昊看来：“汽车厂家和4S店存在的最终目的还是要为消费者提供贴心的、便捷的服务，而不是说把车子卖给消费者，4S店和消费者之间也不是一锤子买卖。在今后市场不景气的情况下，谁能服务好客户，谁就能抓住客户，和客户产生更强的黏性。”为此东风日产将6月16号的厂庆日升级为日产车主家庭日，以更好的服务消费者，赢得他们对品牌的信赖。

作为一家百万销量的企业，东风日产超强的体系能力一直是业内津津乐道的话题，东风日产始终以消费者为中心，再度奔跑发展强化自身的体系能力，这样的做法不仅令人心生敬畏，更促使东风日产有了更多的话语权，更游刃有余的应对当今市场的竞争。

此外，东风日产在技术领域的革新也颇为值得一提，在智能驾驶方面，以ProPILOT“超智驾”系统落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国。在智能动力方面，随着Zero Emission、e-POWER智充电动等先进动力技术的导入，保持电动化领域领先地位。在智能互联方面，东风日产顺应行业前沿趋势，充分考虑消费者需求，车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，无缝连接消费者的用车与生活。到2022年，东风日产将共计投放10款日产智行车型。

与此同时，东风日产将基于大数据以及AI技术赋能更多车联网应用场景，通过人脸识别、手势识别、技术进阶到生物识别等新型交互方式，以及Super ID作为用户在车联网生态中的身份证实现所有车联服务的一站式打通，为用户带来更完美、更舒适、更具情感化的车联体验。

技术的革新让消费者有了更完美的用车体验，也为东风日产打造出了新的标签，车联网用户率先突破百万便是最好的例证。更为值得一提的是，随着在智能驾驶、智能互联、智能动力等方面的技术革新，技术日产的品牌形象也越发清晰，东风日产为消费者提供更美好人·车·生活的愿望，也将逐步成为现实。

10万+的练就之路充满挑战，但东风日产脚踏实地一步步走出自己的王者之路，品牌+技术+服务体验+不改初心，这是众多车企所模仿不来的核心竞争力，也是深得千万消费者信赖的独家魅力。