一曲“东风”破，利润下滑15.5%后能否破局？

营收增加，利润下降，这已成为近年来众多车企的共同痛点，东风汽车也不例外。

8月27日，东风汽车正式对外发布了2019半年度报告。报告显示，东风汽车上半年营收约为67.6亿元，同比增长16.8%；净利润2.5亿元，同比下降15.5%；销量8万辆，同比增长14.6%。

东风汽车营收增长主要得益于以下几点：一，通过整合内部技术研发、零部件采购、营销平台等资源，东风汽车实现集团内资源共享及协同效应，早在2017年底，东风汽车旗下东风华神、东风特种商用和东风特种车身就合并瘦身；二，长期研发投入和独立研发机构构建，完善了东风研发体制，而研发是车企不断成长的源动力；三，通过与日本日产等外资伙伴的深入合作，东风品牌形象有所提升，业绩随之增长；四，作为较早着手新能源开发的企业，东风新能源产品覆盖多个细分市场，为营收做出了贡献。

但是，凡有光的地方就有影子。在上半年营收67.6亿元，同比增长16.8%的背景下，东风汽车上半年净利润2.5亿元，同比下降15.5%。

在亿欧看来，东风汽车净利润表现不佳，成本上升是重要原因。东风汽车上半年的营业成本高达59.3亿元，相较去年同期的50.7亿元上涨17%。其中，涨幅最大的是研发费用，达到2.6亿元，同比增长63.7%；其次是销售费用，达到3.6亿元，同比增长34.3%。财报称，研发费用的增长系由于本期人工成本及试验费增加，销售费用的增长系由于本期运输费及净追索赔偿增加。如果说研发费用的增加体现了东风坚持研发投入，巩固研发体制的决心，那么销售费用的增加，更多是一种无奈。

大环境的不景气确实影响了东风汽车的利润。国家统计局公布的数据显示，今年上半年，全国规模以上工业企业实现利润总额29840亿元，同比下降2.4%。国家统计局工业司高级统计师朱虹表示：“上半年工业利润有所下降，主要是受汽车、石油加工以及钢铁等少数行业影响……由于市场需求低迷，上半年汽车制造业利润大幅下降24.9%......”当天底下的风都是西风时，东风疲弱些情有可原。

虽然东风汽车销量在2018年同比下降18.9%，但在今年上半年同比增长14.6%，下跌态势得到有效控制。其中商用车销量7.6万辆，同比增长11.7%。

东风汽车在其财报中表示，新能源商品技术升级及成本降低，新能源核心零部件资源的掌控，以及技术人才储备将是未来东风汽车的工作重点。近期另一公告显示，东风汽车控股股东东风汽车有限公司拟提供约2亿元补贴，用于东风汽车本年度开展新能源汽车终端促销。随着东风汽车向新能源领域发力，未来或许能找到新的增长点。

在这个满是西风的时节，车市响起一曲东风破。能否在2019年下半年继续逆势增长，对东风汽车来说充满挑战。