新宝骏的使命——差异化

当前，在汽车产业由增量向存量市场转变，市场增速趋缓，产业面临创新变革的情况下，仅仅依靠价格血拼而进行的“同质化”竞争已不再具备优势，如何寻找“差异化”成为各大车企亟需解决的问题。
对于上汽通用五菱来说，旗下两大品牌——五菱和宝骏，一度以“性价比”打天下。如何在“性价比”之外，开辟品牌和产品的“上升”通道，同样需要以“差异化”作为突破口。

日前，在上汽通用五菱第2025万辆整车的下线仪式上，上汽通用五菱副总经理张子盛对媒体表示，上汽通用五菱2025万台产销的达成，证明了其在成本控制和规模化上的优势。然而，在汽车产业升级转型的当下，上汽通用五菱必须打通产品和品牌“向上”的通道，进而以差异化寻求新的增长点。为此，新宝骏品牌应运而生。
据张总透露，新宝骏的使命不是性价比，而是打造差异化。通过差异化的服务、差异化的产品、差异化的商业模式，给消费者带来更好的体验和更大的信心。
据张总介绍，“从产品差异化角度看，沿着消费者体验的角度，围绕着创造出行新生活的品牌主张，我们需要提出更好的产品定义，这个定义不是硬件的定义、而是软件的定义，不是简简单单定义一个硬件的配置，而是从用户的体验出发，让用户在车内车外的体验和感知更好。”
 “从用户体验出发，围绕生活和使用过程，给用户更快捷、更高效、产生价值的东西。”这是新宝骏所要带给用户的差异化体验。上汽通用五菱认为，当前和未来，能够为用户提供这一全新体验的关键在于智能化和网联化。换句话说，要取得这一体验的差异化优势，就必须在下一个时代到来之前，看清并把握住这一趋势。

其实，今年4月，新宝骏品牌诞生之初，上汽通用五菱就赋予了其“年轻、科技、智能、网联”的新基因。张总在接受采访时坦言，“我们在定义新宝骏品牌的时候，都围绕着‘创造出行新生活’来开展，它并不是一个完完全全的汽车品类，而是从简单的移动工具往出行服务的方向转型。”
在汽车往智能网联方向发展的趋势不可逆转的情况下，各大车企在这一领域基本都有布局，如何给用户带来差异化体验，则决定着车企在未来的竞争中能否走得更远。为此，新宝骏在智能网联领域已初步构建出领先的技术应用、颇具前瞻性的布局，以及强有力的智能网联生态链。
 

据介绍，2018年，新宝骏品牌以用户出行场景为中心，以智能驾驶辅助为基础，打造符合行业联动发展的、具有差异化竞争力的场景化开发路线图。该路线图计划在未来五年内升级到5.0版本，也就是有望于2023年，其智能化产品能够实现高速公路完全自动驾驶，特定区域达到L4级自动驾驶能力。
如今，上汽通用五菱联合华为、中国移动和柳州市政府，打造了全球首条四位一体公开测试道路，目前该道路已经完成8.3公里建设，并部署了9个5G基站，和各类智能摄像头，并已获得无人驾驶测试牌照。新宝骏也将在这里和行业伙伴共同开发“智慧的车”、“聪明的路”和“低时延”的交互。

上汽通用五菱方面表示，对新宝骏来说，车联网带给车的不仅仅是一个配置，而是一个可迭代的、有思想的、能够成长的个性化产品。而这样的产品，不但能为新宝骏赋能，使其保持旺盛的生命力，还能在思想上、服务上，为用户带来更具人性化和差异化的体验。
在智能生态链上，新宝骏与中国移动、华为、驭势科技、博世等达成战略合作。张总在接受采访时说，通过与合作伙伴合作开发车联网，我们意识到智能化的赋能，能让车和品牌具有鲜明特征，以及未来巨大的成长空间。
“手机车联网，是我们的第一步，先赋能手机，让手机和用户24小时陪伴，和用户产生更好的沟通交流。第二步，回到汽车上，利用手机和将用户的使用习惯带到汽车出行的场景中，我们通过车联网的开发过程为整车的赋能，车能够通过智能体系的成长为给用户带来更优秀的出行体验。”张总如是说。

移动互联网深刻地改变了我们的生活，阅读、购物、娱乐、支付都是10年前无法想象的高度。同理，我们也有理由相信随着5G和人工智能的应用落地，汽车+互联网也将带来让我们不可思议的进步和发展。我们也认为这将是帮助汽车产业超越传统商业价值，带来新发展的方向。网联化和智能化将为汽车创造新的价值，也为用户创造新的出行生活。
上汽通用五菱正是看准了这样的行业趋势，积极在智能网联新生态中布局，使得新宝骏品牌所具备的“年轻、科技、智能、网联”新基因，逐渐清晰了起来。未来，在大数据、人工智能、互联网与汽车工业深度融合的过程中，新宝骏也将打造出一个高度智能化和具有自己鲜明特色的智能汽车生态链。随着即将上市的全系标配车联网系统的新宝骏RM-5和新宝骏RC-6顺利下线，上汽通用五菱在智能网联领域的实践日趋深入，令人期待。

越来越多智能网联新产品的加入，让新宝骏的差异化使命也势必得以更清晰地突显。对当前的大多数自主品牌车企来说，在车市萎靡，产业结构进入调整期的情况下，如何摆脱同质化竞争带来的无休止的“价格战”？新宝骏的做法，或为自主车企提供了借鉴意义。