6月俄罗斯：退出乘用车的福特增42.8% 力帆却加速下滑75.1%

没想到，在乘用车停产之后，Kuga却能成为福特旗下第一次闯入月销量前25车型中的乘用车。

7月5日，在接受路透社采访时，俄罗斯工业与贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)称，由于今年下半年政府将提供近200亿卢布的支持，因此预计2019年俄罗斯汽车市场的销售额将基本保持与去年持平或增长2%。

然而市场的表现似乎并没有那么乐观。欧洲商业协会（Association of European Businesses，以下简称AEB）的数据显示，今年上半年俄罗斯轻型车（包含乘用车和轻型商用车）的总销量为828,750辆，比去年同期下跌2.4%，其中6月同比下跌3.3%至151,180辆。今年上半年，俄罗斯汽车市场仅1月和3月分别微增0.6%和1.8%，其余4个月则均为下跌。

对此，AEB主席Joerg Schreiber也表示，2019年俄罗斯市场要实现增长是不太可能的。他还说道，即使下半年有一定的改善趋势，最好的结果也不过是与去年基本持平。显然，不管是市场销量还是AEB对汽车市场的预估都没有曼图罗夫那般自信满满。

不过，的确如曼图罗夫所说那般，政府已开始为汽车行业提供支持。据俄罗斯财经日报Vedomosti报道，由于市场需求和销量下降，俄罗斯政府7月1日起为俄罗斯汽车市场推出190亿卢布（约合20.8亿人民币）的补贴计划。

这190亿卢布将补贴汽车租赁和贷款——主要用于“第一辆车和家用车计划”（First Car, Family Car）的贷款优惠以及商用车的折扣租赁。同时，俄罗斯工业和贸易部还称，预计这将为今年增加7.5万辆的销量。

退场前的绚烂——6月福特销量大幅增长42.8%

尽管190亿卢布已开始投向汽车市场，但也无法逆转上半年俄罗斯车市的走势，无论是6月还是上半年市场中54个品牌中皆有34个的销量低于同期。

从6月来看，跌幅超过50%的品牌多达8个，其中华泰、奔驰vans和力帆的跌幅更是都超过70%，分别为76.9%、75.3%和75.1%。而在增长的19个（Ravon无同比）品牌中，最让人感到诧异的不是增幅高达336.7%的哈弗和295.0%的吉利，也不是增长67.7%的Dastun，却是销量增长42.8%至6,146辆的福特。

AEB的数据显示，6月福特销量的增长最大功臣是旗下的小型SUV——Kuga，其销售为1,801辆，比去年同期的1,075辆增长67.5%。这也让Kuga首次挤进俄罗斯车市销量前25车型中，并位居榜尾。福特Kuga这是福特旗下的车型第一次出现在该榜单中，有媒体称这可能也是福特的最后一次获此殊荣。

福特的发言人表示，6月销量的大幅增长可能是因为客户是想在福特退出乘用车市场之前购买其乘用车型。

众所周知，今年3月27日福特汽车与俄罗斯索勒斯（Sollers）发表声明称，双方位于俄罗斯的合资公司福特索勒斯（Ford Sollers）将关闭在俄罗斯的两家装配厂和一家发动机厂。

据悉关闭的两家装配厂分别位于纳贝列日尼-切尔尼（Naberezhnye Chelny）和圣彼得堡（St. Petersburg），前者生产福克斯和蒙迪欧，后者则是Fiesta和Ecosport。6月底这两家工厂的关闭也意味着，福特停止了在俄罗斯当地乘用车的生产，此后福特将逐步退出俄罗斯乘用车市场，并专注利润更高的轻型商用车。

不过，即使6月大幅增长并再次回归销量前10，也挽救不了此前已连续走跌5个月的福特。今年前5个月福特的跌幅分别为44.4%、45.2%、31.5%、23.3%和8.1%，因此今年上半年福特的销量仍同比下跌18.1%至21,027辆。

虽然凭借这一销量，目前福特仍在总销量中排名第10位，但随着乘用车的逐渐退出，此后福特将销量将逐渐减少，因而到年终时或许它也将保不住销量前十的名次了。而从其他品牌的累计销量来看，增幅超过50%的仅有吉利的283.6%、哈弗202.3%和来自韩国的捷恩斯56.5%。

力帆加速下滑6月销量仅为同期1/4

在自主品牌中，习以为常的除了吉利和哈弗的超高速增长，还有“老大哥”力帆的持续走跌。不同的是，6月力帆的跌幅再次扩大至75.1%，这不仅是力帆进入俄罗斯车市以来的最大跌幅，也表示今年6月其销量仅为去年同期的四分之一，只有349辆。

从去年的月平均销量皆超过千辆，到今年月销量都低于500辆，其中最高的销量为3月的490辆。从2018年到2019年，力帆仿佛经历了从上坡到极速下坡的转变。但是这种转变早在2014年就开始出现，2014年至2018年期间力帆的同比分别为-14.0%、-35.9%、15.4%、-2.8%和-11.0%。除2016年，其余四年的跌幅都超过俄罗斯汽车市场的整体跌幅。

虽然在2013年至2016年俄罗斯车市由于国际油价暴跌、卢布贬值和经济制裁等原因连续四年走跌，但是2017年和2018年分别增长11.9%和12.8%，而在这两年期间力帆的颓势仍在继续，没有任何改善的趋势。

正如此前所预期那样，力帆的加速下滑，最终让其失去自主品牌累计销量前三的位置。今年上半年力帆在俄罗斯市场的总销量同比下跌63.9%至2,654辆，比常年跟随在其身后的奇瑞还少了113辆，也因此从自主累计销量的第三跌落成第四。

根据当前的走势来看，今年力帆的总销量将收窄至5,000辆左右，而2018其销量达15,097辆，也就是说今年力帆的跌幅至少超过65%。甚至，如果下半年力帆的销量无法维持400辆的水平，那么今年全年其跌幅甚至可能会超过70%。