市场概述：60余个自主品牌一季度实现总销量213.2万辆，同比下滑了19.9%，市场占有率从去年同期的44.37%下降至41.34%，陡降3.03个百分点。
毫无疑问，在前两年借势SUV市场被吹起来的自主品牌们，在面对产品力不足和市场竞争压力淘汰赛时，自然也很快现出原形。
在一季度实现销量增长的仅有15家，这个比例是两成左右，其中不乏季度销量并未破万的数家品牌，而在自主品牌头部企业中，实现增长的仅有哈弗和比亚迪。
随着合资品牌们更加倚重中国市场，推出性价比更高的产品，自主品牌们将受到更大的挤压。
一个值得关注的点在于，倚重SUV市场的长城哈弗在糟糕的车市环境和SUV陡降中，依然保持了不错的两位数增幅，而自主老大吉利，在轿车和SUV齐发力中却出现了低增长和累计8.1%的降幅。
无疑，在市场不好的时候，企业的健康程度比什么都重要，长城和吉利出现这种反差背后的原因，究竟是短暂性的调整还是企业运营层面的健康问题如渠道健康度，值得深思。
当然点评的初衷并不是说长城好吉利就不好了，而是在看到这种差距后，促成共同的进步而已。
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