盖世汽车讯 当有一个“虚拟行人”突然在盲点处出现时，沃尔沃汽车驾驶座上的工程师并没有畏缩，而是让汽车软件进行躲避操作。据外媒报道，汽车行业高管们表示，由于沃尔沃（Volvo）等汽车制造商在公共道路上测试自动驾驶汽车遭受挫折之后，瑞典公司AstaZero等拥有的私人试车跑道就变得越来越重要。
汽车制造商和科技公司都致力于在2022年前将自动驾驶汽车投入商用，但是自去年优步自动驾驶汽车在公共道路上撞死行人之后，它们在公共道路上测试自动驾驶汽车的项目就遭受挫折。此次事故引起了公众对该技术安全性的质疑，同时也使得获得道路测试许可的难度加大。去年12月，优步恢复了自动驾驶测试，但是该项目遭到高度缩减，有关部门对其项目进行了限制。
公共道路测试对于无人驾驶汽车来说变得越来越具有挑战性，因为控制制动和转向的软件也要进行测试，而之前是由人类控制制动和转向，软件控制其他功能。
由于卡车尺寸大、重量重，自动驾驶卡车的测试比汽车更难。卡车制造商们表示，他们正在仓库、港口和矿山等封闭场所进行测试，出于安全考虑，此类场所可能会限制人们进入。如大众旗下子公司斯堪尼亚（Scania）正在其客户力拓矿业集团（Rio Tinto）位于澳大利亚的矿山进行自动驾驶卡车测试，而在其瑞典基地，该款卡车则通过模拟进行了多次测试。
AstaZero试车跑道的客户包括斯堪尼亚和沃尔沃集团（AB Volvo），该公司表示，其还与美国、韩国和新加坡国内的大学和试验场建立了合作关系，此类大学和试验场将为其提供有关交通、城市规划和人力行为的数据。
Zenuity公司利用AstaZero的虚拟娱乐技术，对使用马来西亚数据的汽车进行测试，旨在提供一款在全球任何地方都安全的软件。初创公司Einride也使用了AstaZero公司的一条试车跑道，以检测巴塞罗那的用户是否可以利用爱立信的5G网络远程驾驶其无人驾驶电动卡车，当遇到麋鹿或其他路障时，卡车会发出警告并且停下。
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