长安CS85 Coupe，能否“长安”

长安汽车第一次带头开启了一个细分市场，等待着它的是无数的对手走来。

今天，惊蛰。在前往三亚的路上，手机突然推送一条消息：历经蛰伏的生命，将迎来新的世界。

作为长安汽车很早就立项开发的轿跑SUV项目，经过40个月1200多个日日夜夜的打磨而诞生的CS85 Coupe，也是长安有史以来最具有挑战精神的车型。就在今天，这款蛰伏颇久的车型在三亚正式上市。

随着汽车“新四化”浪潮的日渐深入，新能源+智能化已经成为汽车产业发展的战略方向，长安汽车紧抓历史机遇，深耕新能源+智能化发展，创造出一项又一项的成果。此次上市的CS85 Coupe不仅是长安的第一款智能化轿跑SUV，也是中国市场第一款搭载腾讯TAI汽车智能系统的轿跑SUV。

宝马开创了轿跑SUV的先河，从最初宝马X6，到之后奔驰GLC/GLE Coupe、奥迪Q2/Q8等豪华轿跑SUV。之前一直高高在上的轿跑SUV，如今终于轮到自主品牌坐庄。在经济的快速发展下，人们的消费观念、审美方式，甚至是随着时间的推移，消费群体都在发生变化。个性、时尚的车型，成为年轻一代消费群体的关注目标。

为用户而生

在“颜值即正义”的今天，只有不断在设计上获得突破，才能第一时间亲近消费者。再由外而内，强化一个工业产品该有的机械素质，以及不断进步的智能科技。所以我们可以看到，轿跑SUV和智能化是CS85 Coupe的核心标签，作为市场新品类，CS85 Coupe兼具轿跑的颜值、操控性优势，SUV的大空间、通过性优势。

基于“生命动感”的设计哲学打造的CS85 Coupe，前脸继承长安家族特有的“御岳”特征，打通上下格栅，带来了极强的视觉冲击。车身采用跨界溜背造型，线条从B柱开始向下倾斜，看起来流畅。溜背流线型车身，让长安CS85 Coupe的风阻系数接近0.3，比传统SUV降低约20%，降低高速行驶阻力，提高了用车经济性。

这款新车的内饰同样时尚、别具一格。环抱式星际驾舱，搭配上包裹感与运动感融合的座椅，营造出轻奢气息的驾驶环境。CS85 Coupe也是搭载长安与腾讯合作的梧桐车联系统的第一款SUV，而这也开启了在未来连接人与人的生活方式的前奏。

腾讯全新的TAI汽车智能系统，不仅引入了腾讯海量优势内容生态，比如QQ音乐、腾讯电台，还包括王者荣耀等热门IP资源，大家期待的车载社交能力，也将在长安CS85 Coupe上升级迭代。

CS85 Coupe更是第一款同时搭载了IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统两项自动驾驶核心技术的车型，为中国智能汽车领域树立了新的标杆。该车搭载的IACC集成式自适应巡航系统，达到自动化驾驶Level 2级别；LCDA并线辅助系统，提高驾驶安全性；PAB预警辅助制动系统，规避风险前行无忧；APA4.0代客泊车系统，轻松解决停车难题。

“蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机+爱信8AT变速器”是长安汽车目前为止最先进的动力总成系统，蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机是由长安本部、长安英国中心合作开发。而爱信第三代8AT变速器则具有速比范围广、挡位切换平顺、舒适等优势。这两者的匹配，让长安CS85 Coupe的0-100km/h的加速只需要7.5S。

官方介绍，CS85 Coupe与PSA集团的豪华品牌DS共线生产，为CS85 Coupe进行赋能。所以，在生产质量的标准上，CS85 Coupe达到了豪华品牌的要求。主要零部件皆来自全球顶级供应商，全球48家优秀供应商体系，品质由内而外，包括德国欧司朗LED芯片、德国博世电子稳定制动系统、日本爱信变速器、国际优秀EPS厂家JTEKT、品牌轮胎优科豪马等品牌。

与之前业内诸多解读不一样的是，长安汽车没有将CS85 Coupe作为品牌向上车型。长安汽车副总裁叶沛表示，“CS85 Coupe不是为了填补某个市场空白，而是针对那些对跨界和个性有需求的年轻人而打造的一款车。”“在推出CS85 Coupe之前，做了大量的市场调研和数据采集，围绕年轻的兴趣爱好做好价值营销。”

CS85 Coupe是第一款长安汽车通过价值沟通方式的打造的产品，也是长安汽车将来营销的转型，即用户营销而非产品营销，CS85 Coupe的转型将是长安汽车整个产业生态链升级的开端。

长安何以安

自“第三次创业——创新创业计划”启动后，长安汽车以打造世界一流汽车企业为目标，以创新为驱动，再一次成为了中国汽车产业转型升级的先行者。身处智能汽车领域领先地位的长安汽车，正围绕汽车智能化、新能源的产业布局、技术研发等方向加快自己的前进步伐。

在汽车细分市场，朝着精品化的路线演进，无论对轿车还是SUV来说，都是必须执行的核心策略。长安作为一线中国品牌，多年来一直领跑SUV市场，这一次选择长安CS85 Coupe这块分量十足的“敲门砖”敲响新领域大门。

目前来看，长安汽车的产品布局很完善。轿车方面，从微型的长安奔奔到中型车睿骋；SUV方面，从小型SUV到中大型SUV全覆盖，价格从5.39万一直攀升到22.98万，长安早就全线出击。可以说，现有的类型都已经做过尝试，那新的增长点在哪？

特别是在经过2018年车市的严寒，不断下行的SUV市场向各大厂家都抛出一个问题，在紧凑级SUV和七座SUV的风潮过后，什么样的车型能扛起SUV实现再次增长的大旗？但事实也证明，轿跑型SUV在细分市场中更能迎合了年轻人对于个性、潮流的需求，因此很可能成为下一个市场风口。

“审美情绪在升级之后出现的多元化，在这个中间，是否有更多细分的圈层要去为他们服务，要去为他们提供产品。”长安汽车副总裁叶沛表达了对整个车市的理解，基于此，CS85 Coupe应运而生。

在90后逐步接棒80后成为消费主力群体时，个性更加鲜明以及更加智能化的产品更能刺激这一类消费者。从目前情况来看，随着领克、WEY相继投入轿跑SUV市场，更是进一步印证了这一细分市场所具有的巨大潜力。

以历史大观而论，消费降级永远只是局部和暂时，消费升级才是整体上的发展方向。当前的中国汽车产业，正在从增量市场转变为存量市场，未来的市场竞争日益激烈。面对“凛冬已至”的市场，只有不断推出具有含金量的车型，才能够在这个变化的时代中步步领先。

尽管长安汽车没有承认CS85 Coupe的向上进攻，但是从它公布的价格来看，CS85 Coupe必然承载着这一使命。自主品牌往高端化发展是必然趋势，如今已是业界的共识。但纵观H6之上的H7、GS4之上的GS5，甚至博越之上没有再高的车型。这一步向上，异常的艰难。好在长安汽车另辟蹊径，CS85 Coupe在CS75成功的基础上，选择了一个极为微小却恰到好处的跨度，而且选择了轿跑SUV，走出了一条稳妥的渐进式高端化道路。

当然，长安汽车也有自己的问题。当CS35、CS55和CS75轮流成为长安的销量最高车型可以看出，如今的长安没有一款真正的“顶梁柱”车型。当这些车型的销量加起来的时候，在数据上也非常漂亮，是“打群架”的高手，但是单拎一款车型出来，始终无法在该级别形成统治能力。这些问题，都是长安汽车需要去解决的。

惊蛰，二月节。《夏小正》曰正月启。蛰，言发蛰也。万物出乎震，震为雷，故曰惊蛰。是蛰虫惊而出走矣。今天上市的CS85 Coupe就像一只破土的虫，奔向未来。但其他的虫也将紧随其后，长安准备好了吗？