市场概述：盘点这个月，年销量不到10万辆的自主品牌，超过40个。像东风时空、长城（轿车）、夏利、威志、永源、理念六家已经没有销量了。而这四十多个品牌，相信绝大多数会在五年内挂掉，就像小型车市场洗牌那样。随着汽车市场最后一个季度头的两个月以两位数的降幅表现出森森寒意，各自主品牌已经“噤若寒蝉”了。但这是必然之路，没有冬天，哪里来春光灿烂？
此外，诸君是否记得前面说过的，公社内部讨论过的两个话题之一，年底之前SUV市场还会不会反弹？现在看来，除了长城这样的SUV领跑者之外，越是倚重SUV的车企，同比跌势总体来说越重，也难怪SUV在11月同比跌幅再度超过了轿车。这正表明，购车者的消费回归理性，而疯狂跟风的车企则会为盲目和后知后觉付出代价。
中欧国际工商学院经济学和金融学教授许小年近期说，“2019年没有什么不确定的。巨大的灰犀牛就蹲在那里。”不过，尽管经济形势是40年以来最严峻的，并不意味着中国经济的增长和产业发展就此停滞，我们需要的是，“转换思路，从制造转换到研发，规模扩张转变到创新，保持开放的学习态度。”
从7月份创下近十年最大单月跌幅以来，“透心凉”的车市讯号，已经非常清楚地提醒自主品牌们“到了最危险的时候”。再不转换思路，还想“山寨”或者“换壳”下去，死路一条。
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