凭借新一代的电子限滑差速器（eLSD），采埃孚开启了越野车和跑车零部件数字化的新篇章。升级后的后桥配备最新研发的控制单元，满足软件在线更新的网络安全标准。另外，采埃孚已全面实现限滑差速器和车辆制动系统的联网，大大提升车辆在越野和公路上行驶的动力表现、稳定性和舒适性。
凭借全新设计的电子限滑差速器（eLSD），驾驶越野车和跑车将更有乐趣。“新一代的采埃孚eLSD新增了的系统网络，有助车辆实现全面、高质量的额外功能。”采埃孚项目经理Sebastian Dendorfer说道，“驾驶操控将变得更加简单；车辆的动力表现、安全性和舒适性也能得到提升。”
设计更紧凑，功能更多
欧洲和美国的主要量产车型中，搭载采埃孚生产的后驱桥已经超过20年。新一代eLSD的硬件需求大大降低，增加了客舱的可设计空间。同时，采埃孚也完成了电子控制单元（ECU）的全面更新。凭借新的芯片组，ECU将支持车辆软件通过云端进行在线更新；更新过程更将得到最新网络安全标准的防护。新增的接口，诸如拥有灵活的数据传输速度（CAN FD）的CAN，实现eLSD和采埃孚集成式制动控制系统（IBC）间的连接，使得前进和制动间的切换更为出色；由此带来更强劲的牵引力和出色的转向过渡保护，拖车和变道时的稳定性也能提升。在车辆越野时，特别是在爬坡路段，eLSD的优势更能得到全面的发挥。另外，在加速中和对开路面动时，eLSD能帮助提高车辆的操控性。而增强的自动调节制动，并在牵引工况时避免发动机转速大幅波动的优势，也提高了车辆的舒适性。
采埃孚新款eLSD提供最高3000Nm的锁止扭矩，它能同时适用于重型车辆以及搭载大功率发动机的车型。凭借其模块化的设计策略，eLSD将适配不同速比和尺寸的驱动桥。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
主营产品V带、正时皮带、多楔带、输送带
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