采埃孚正在开发一款三维车辆内部环境监测系统(IOS),它能够监测和识别车辆驾乘人员,确定他们的体型、方位和坐姿,以及识别他们是否通过方向盘或自动驾驶监控系统来自主控制车辆的运行。所有这些关键数据有助于高级安全系统和自主驾驶功能的实施。
虽然采埃孚是全球领先的用于车辆外部环境感测的前置物体识别摄像头制造商,但集团仍花费了十年多的时间潜心开发用于车辆内部环境监测的摄像头系统。由于日益增强的车辆安全性和自动驾驶车辆的发展,人们对用于车辆内部环境监测的摄像头技术的需求不断增强。采埃孚正在开发一款三维车辆内部环境摄像头监测系统,能够支持自动驾驶的应用,使驾驶变得更安全舒适。
乘员位置感测是一个极好的开发应用实例。安装在座椅上的传感器已被应用于确定安全气囊和安全带预紧装置是否应被激活以及该施加多大的力。而三维 IOS摄像头则可以进一步提供诸如乘员体型、实时位置和坐姿的信息,甚至包括如非常态的座椅靠背后仰等的离位检测信息。这些信息有助于制定碰撞前或碰撞期间提高乘员安全的应对措施。获知乘员或其他物体是否位于某种坐姿的信息,有助于系统判断在当前情况下是否启动以及启动何种自适应乘员安全功能。摄像头可以对现有的安全带扣传感器进行视觉验证,以监测驾乘人员是否正确系好安全带;如果未系好,它会发出提醒或通过其他操作提供指导。
对于有儿童可能单独留在车内的情况,驾乘人员感测将极具价值,尤其对于极端温度下的紧急情况,它将对救援起到关键作用。通过标定IOS系统,使其具备判定车内存在儿童遗留的功能,并因此采取相应紧急措施,例如自动呼叫车主手机、降低电动车窗并打开天窗以降低车内温度、激活汽车喇叭和打开紧急闪光灯等,以便附近的其他人可以提供协助,或拨打紧急联系人电话,如OEM紧急服务提供商或当地警方以急救人员,从而帮助被困车内儿童的救援。
随着越来越多的车辆配备自动功能,智能联网的内部传感器不仅可以监测驾驶员是否将手放在方向盘上并主动接管车辆,也可以监测驾驶员是否目视道路且对车辆保持控制以及正确使用安全带系统。系统可以识别驾驶员正处于自动模式;当系统监测到潜在的紧急情况时,它还可以触发警报。
“无论从哪个方面看,车辆内部的视觉数据都非常有价值,”被动安全系统工程事业部高级副总裁Norbert Kagerer表示。 “我们的三维车辆内部环境观察系统能够带来更高的安全性、便利性,并有助于自动驾驶汽车的发展。”
IOS系统预计将于2021年末投产。
主营产品主动安全系统制动控制:线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统:辅助制动模块 转向系统:皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统:麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件:控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统:全主动阻尼系统 传统阻尼系统:频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统:半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统:后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测:智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件:车辆运动控制软件 传动系统自动变速器:八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器:七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器:八速插电式混合动力变速器 电驱动系统:电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统:单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥:驱动式整体梁车桥 传动系统部件:电动四驱断开系统 功率电子:逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元:变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统:L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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