Metawave车载雷达整合英飞凌芯片最大探查距离达300米

盖世汽车李文龙 2018-10-15 06:00:00

核心提示：据外媒报道，Metawave公司于近日宣布，公司发布了一款业内领先的先进车载雷达产品，对车速及车辆的探查距离达到300米，而对行人及自行车的探查距离则达到了180米。该款设备整合了英飞凌77GHz的雷达芯片组，后者由RXS8160 MMIC和AURIX™微控制器构成，并与英伟达人工智能处理引擎相搭配。Metawave的智能雷达平台WARLORD只需使用一个天线来处理模拟信号，该天线本身可实现激光束的塑形及转向，快速识别模拟空间内的目标物，利用人工智能展现雷达探查到的视野。详见正文。

盖世汽车讯据外媒报道，Metawave公司（Metawave Corporation）于近日宣布，公司发布了一款业内领先的先进车载雷达产品，对车速及车辆的探查距离达到300米，而对行人及自行车的探查距离则达到了180米。该款设备整合了英飞凌77GHz的雷达芯片组，后者由RXS8160 MMIC和AURIX™微控制器构成，并与英伟达人工智能处理引擎相搭配。Metawave的研发测试平台所含车用传感器数量是当前现有数量的2倍，后者却只能探查难以辨识的、外观模糊的目标物，且探查距离也较短。

据Research and Markets透露，截止至2023年，车用雷达市场的市值将达到9.4754亿美元以上。在提升自动驾驶车辆安全性方面，先进的智能雷达将发挥重要的作用，在遭遇浓雾、暴风及泥泞道路等驾驶情境时，这一点表现得尤为明显。当前的雷达在高清视觉能力方面受限，难以确定目标物的真实身份，需要利用人工智能对前方300米范围内的车辆进行分类。

Metawave的智能雷达平台WARLORD只需使用一个天线来处理模拟信号，该天线本身可实现激光束的塑形及转向，快速识别模拟空间内的目标物，利用人工智能展现雷达探查到的视野。

摄像头、激光雷达及雷达是当今自动驾驶车辆感知系统的三大基础部件，摄像头的分辨率最高，但探查距离却不超过70米。激光雷达的探查距离为180米，图像的分辨率相对较高。雷达可在较低频段运行，探查距离也比其他两类传感器高。如今，雷达的分辨率较差，且无法实现目标物的差异化分类。这类系统需要多个天线辅助，导致该设备的分量过重，价格过高，需要在数字领域逐个分析信号，比较费时间。（本文图片选自businesswire.com）