海拉合作多机构研发智能车前大灯技术可自我监测性能并自我修复

盖世汽车余秋云 2018-10-09 14:21:27

核心提示：欧洲区域发展基金（ERDF）提供支持，推出了名为“智能汽车前大灯技术”研究项目，旨在研发一种智能前大灯，不仅能够在早期检测到大灯性能的潜在变化（状态监测），还能够对其性能进行补偿（自我修复）。除了德国照明和电子专家海拉集团（HELLA）参与了该项目之外，弗劳恩霍夫机电系统设计研究所IEM（Fraunhofer Institute for Mechatronic Systems Design IEM）、帕德博恩大学和多特蒙德工业大学也参与了该项目。

盖世汽车讯现代的汽车前大灯系统可实现可变光分布，为各种交通情况提供最佳照明（如城市光、无眩目远光等）。此类系统技术复杂，其中有大量的LED互相精确匹配，截至目前，各个LED的预期寿命都比汽车的使用寿命长。但是，与所有的照明系统一样，随着时间推移，其性能将会发生变化。

据外媒报道，欧洲区域发展基金（ERDF）提供支持，推出了名为“智能汽车前大灯技术”研究项目，旨在研发一种智能前大灯，不仅能够在早期检测到大灯性能的潜在变化（状态监测），还能够对其性能进行补偿（自我修复）。除了德国照明和电子专家海拉集团（HELLA）参与了该项目之外，弗劳恩霍夫机电系统设计研究所IEM（Fraunhofer Institute for Mechatronic Systems Design IEM）、帕德博恩大学和多特蒙德工业大学也参与了该项目。

在研发前大灯的过程中，合作伙伴们组装了轻型大灯样品，制作了原型，并且在虚拟测试环境和真实道路交通中都对其进行了测试。动态高分辨率前大灯的研发非常耗时，原型的制作成本也很高。因此，“智能前大灯技术”研究项目将分三步走。首先，一个驾驶模拟器将动态显示前大灯和车辆环境，以评估前大灯的照明功能；然后，使用虚拟测试驱动器验证研发的前大灯的照明功能。此模拟方法得到了光测试设备中硬件在环（hardware-in-the-loop）测试台的支持。这意味着在产品开发的早期阶段就可以评估和分析其真实的光分布、照明功能和可能做到的改进。在对上述结果进行评估后，海拉最终制造出高分辨率LED前大灯原型，并配备了用于状态监测和自我修复措施的集成解决方案，并将其集成到车辆中。最后，在真实的道路交通中测试前大灯的功能。然后，真实道路交通测试中收集的数据将回流至开发和产品优化阶段。

得益于该三步走开发过程，未来开发前大灯时可减少开发回路，并且可长期确保高分辨率（HD）前大灯系统处于最佳性能。

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文章标签：并购合作黑科技前瞻技术

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