沈晖：让用户用得起用得爽，威马明年要交付10万辆

威马汽车在兑现了首款量产车型EX5批量交付的诺言后，随即站上了新造车运动的新起点，同时放出了“今年1万辆，明年10万辆！”的交付新目标。

“我们一直在努力成为智能汽车普及者，不仅全部实现最初确定的目标，而且完全精准到月。我们是时间节点最准的团队，努力的每一小步都已经结成硕果，”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在交付仪式上这样诠释着“威马速度”。

距离2018年结束只有不到100天的时间，2019年又将迎来竞争者无数，面对方方面面的挑战，威马汽车底气何来？带着诸多关心的问题，盖世汽车等媒体与沈晖进行了深入交流。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

交付

威马汽车整体的商业逻辑，如果要归结为一个字，就是“量”，如果没有一定数量铺垫，不足以对整个行业产生影响。一旦实现产销10万辆，将不仅仅意味着这支新造车势力能够生存下来，也意味着在中国电动汽车市场拥有了一定话语权。

此前，小鹏汽车CEO何小鹏曾和蔚来汽车CEO李斌打赌今年不会有人能交付1万辆。而威马发布会的两个数字再度成为热议焦点。

沈晖对此表示，威马的制造体系和供应链体系经过了多年的培育，一直在与整个团队一起来做好产品。“今年1万辆，明年10万辆是我们努力的方向和目标，中国去年新能源汽车销售70多万辆，今年预计能达到120-130万辆，很多用户的购买意愿强烈，但苦于市场上没有特别好的产品可选，或者是用不起，或者是用不爽。市场很大，1万辆不算多，明年规划了两款新的产品威马EX5 Pro和威马EX6交付，所以要实现10万辆的目标，我们在努力，而且有信心。”

交付这个词语如今被用出了很多含义，工程师出身的沈晖对“交付”是这样定义的：“我对待用词很认真，创业的时候被人家批评互联网思维不够，当我们开始学习互联网思维后来发现，互联网思维的交付被讲的很乱，有的交付一时提不到车，有的交付的是对内部的，而威马的交付就是交到用户手里，“在EX5发布会当天，已经运出120辆，首批交付有数百台。我们的交付真的是对外交付，这个数字也会越来越高。”

按照186550-247300元的官方售价，以北京市地补标准来算，补贴后售价做到了112300-164800元，几乎刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，线下渠道“智行合伙人”重点部署的15个重点城市的转化率更是超过50%。

尽管越来越有信心，但沈晖深感觉得责任也更重大，“越到后面，我们认为越重大的是对用户的责任，对利益相关方的责任，包括合伙人和供应链合作伙伴。10万辆车交出去，我们的承诺和责任更重，一定是要做得比原来更好。”

产能

在蔚来和特斯拉还在遭遇产能困境时，威马汽车的批量交车显得较为顺利。

沈晖表示，自3月28日温州工厂第一台车生产线全面贯通，过去半年主要是内部交付和进行各种测试，从9月28日开始量产，今年的产能也将逐渐爬坡。

“量产是一个很专业的词语和标志，表明硬件、软件、供应链，每个环节、步骤的所有质量过关，专业人士是有自己语言的。正式交付给用户的车都是安全可靠，质量稳定的，体验出色的”。沈晖认为，威马EX5大批量、高品质的按期交付是对威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证，这也是能够实现量产的基础。

对于智能电动汽车产品而言，特别强调C2M，从研发到生产引入用户参与，实现定制化生产。威马温州工厂2016年11月23日奠基，这是一座充分利用后发优势，集采世界汽车制造所长，大量应用机器人技术、智能化控制系统和数字化管理系统，对标工业4.0的智能工厂。

据盖世汽车了解，威马工厂的车身生产主线自动化率达到了100%，数字化投入占总投入67亿元的10%，达到行业平均水平3倍以上。机器人和智能化技术主要由博世、西门子、SAP、库卡等世界领先的供应商合作提供，并前瞻性地预留了软、硬件升级空间，可以说是一座“有生命的工厂”。

用户

在智能电动汽车普及的道路上，以用户为中心，让用户“用得起、用得爽”一直是威马汽车强调的重中之重。

沈晖告诉盖世汽车，“用的‘爽’很简单，就像传统汽车的很多功能使用起来很复杂，没有人愿意看用户手册。而智能汽车的使用一定要很简单，需要的功能随时都能调出来，开车和停车时的操作体验都很容易。现在市面上的新能源汽车产品，从用户角度和思维看，不是长的不是很好看，就是操控性能、调教水平参差不齐，也就是用着并不‘爽’，我们把各式各样问题解决了，用户就‘爽’了，所以威马内部形成了一个口号，把产品定义的更好！”

在以用户为中心的原点上，威马如何来满足不同的诉求？沈晖解释道：“传统汽车企业造车是产品规划部做调研，跟威马直接与用户面对面，把粉丝请来直接定义产品的差别很大，产品定义不是产品部门做的，是销售部门做的。用户参与产品定义、产品造型、使用应用场景的各种需求和痛点。但是在整个过程中，也很难说每一个要求都能满足，因为造车实在太复杂。从纯粹的用户角度来说，很多需求是不是可以做到车规级才是最为核心的。” 

在服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，威马在交车仪式上还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。 

随着产品和服务政策的落实，为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车还将采用以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）与智行合伙人一起，通过更多维的触点，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。

盈利

威马的融资之路可谓顺风顺水，2016年8月，完成10亿美元A轮融资，2017年12月，百度战略投资的B轮融资正式敲定。短短几天后B+轮融资接踵而来，投资者名单包括了显赫的中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团和红杉资本。截至2018年初，威马汽车的融资规模已达200亿人民币。

对于未来的资金分配，沈晖认为威马并不是营销公司，其基因还是产品。从研发、设计、供应链、制造，都是产品的最大核心投入，为的是保证把产品做到极致。“营销则做的相对低调一点，通常融资阶段的企业会把这部分投入弄得很高，因为要融资，要得到资本市场的认可，但我们早过了这个阶段，威马的融资比较独特和多元化，对我们来说，资本比较认同，投资者认为我们持续发展的能力比较强，产品真正打动用户，他们才愿意给。”

“盈亏平衡点对每家企业来说不一样，因为每个公司管理水平不一样，我管理过各式各样的公司，作为“老司机”创立这个公司，优势就是第一天就想到公司怎么持续发展，不是烧把钱就不玩了。”令沈晖骄傲的是，关于可持续发展，威马团队的精益管理能力在友商里比较突出，贯穿整个公司运营的每一个环节，“我一直跟团队讲，在保证产品安全可靠、质量稳定、体验出色的基础上，要投入比产出更多。”

而关于上市问题，沈晖则表示暂时没有上市计划，“这是水到渠成的事，现在考虑的关键是产品能不能做好，能不能按时交付给用户，根据用户反馈升级和迭代的更好。”

结语

对于威马这样一家新兴汽车企业来说，沈晖并不认为一下子就能颠覆行业，之所以有威马这样的企业诞生，是像他一样的一批汽车人为了新时代的用户需求，顺势而为做出改变。而威马最为重视的用户，也将是其最直接和最终的评判员。

威马大事记

2012年6月，联合创始人杜立刚创办威马汽车前身。致力于纯电动汽车“三电”系统研发。

2015年1月，威马汽车成立。凝聚了一批经验丰富的汽车人，并在德国设立了研发团队 2016年底公司总规模人数已近600人，分布在德国、上海、北京、成都、温州。

2016年7月，创建粉丝平台威盟。与用户直连，让用户来参与、创造自己想要的车。

2016年9月21日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖首次公开露面。宣布威马汽车“128战略”，并与参会的13家企业共同组成“智慧出行精英企业汇”。

2016年11月23日，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。2016年起，零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工，全部达产后，将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力。

2017年6月9日，威马汽车与安悦充电签署战略合作协议，未来将在充电设施投资建设、运营、共享及其他新能源产业链方面展开深度合作。

2017年6月28日，威马汽车与海南省交通投资控股有限公司签署全面战略合作框架协议。此次与海南交控的携手是威马汽车在旅游租车领域的初次尝试，预示着威马汽车在智慧出行领域的战略布局加速前行。

2017年8月，威马汽车与德国超跑品牌Isdera展开深度合作。借助Isdera团队近50年性能车的设计、研发和制造经验，威马汽车会在明年量产车型上更多注入设计和工程的全球领先技术。

2017年9月，威马汽车位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园已完成所有主体厂房土建建设，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间厂已经全部封顶，全面进入设备安装及调试阶段。

2017年9月12日，威马汽车在北京国家会议中心宣布，量产车型将100%联网，并与360共同研发汽车信息安全解决方案。

2017年10月，威马汽车宣布与Mobileye签署备忘录开展深度合作，未来将在威马量产产品上应用Mobileye的智慧交通及自动驾驶解决方案。

2017年11月，威马汽车与网易、网易人工智能共同签署独家战略合作协议，携手打造“互联网+”时代智能汽车。

2017年12月5日，威马汽车宣布了，完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。

2017年12月11日，“Always On 无威不智”威马品牌发布会，并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。

2018年3月28日，威马汽车旗下首台量产车EX5试装下线。

2018年4月11日，威马汽车在海南召开发布会，与海南省交通投资控股有限公司正式签署合作协议，助力海南智慧交通的建设。同时威马汽车对外公布了“智慧共享全球化”发展的三步战略，并带来了旗下独立的智慧出行品牌——“GETnGO  即客行”。

2018年4月20日，威马汽车产品战略发布会在北京举行“Always On 威力觉醒”威马汽车产品战略发布会，并正式发布业内首款全车交互纯电SUV威马EX5；随着价格的正式公布，威马EX5也同步开启预购。

2018年4月25日，威马汽车首次登陆北京国际车展，以“HELLO WORLD”为主题，携首款全车交互纯电SUV威马EX5，以及威马EX6 Concept、威马EX5 Pro(Designed by Isdera)、Isdera Commendatore GT三款全球首发车型重磅亮相。

2018年9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。