轩逸·纯电：系出名门，操控更稳健

2018年，在系列新势力车企大举进军新能源市场的环境下，传统自主品牌和合资品牌更加大了在新能源领域的投入。然而，在新能源市场由政策驱动向市场驱动转变的过程中，各家车企也在技术和产品层面，有了质的提升。

轩逸·纯电，就是市场和技术驱动下的产物；同时，也是东风日产在纯电动车领域的首次布局。

9月25日，轩逸纯电版车型正式上市，新车共分智领版和智尊版两个版本，官方指导价为24.3-25.4万元，综合补贴后售价15.9-16.6万元。

日前，东风日产轩逸·纯电在上海举办了其上市后的首场试驾会。在本次试驾活动现场，我们通过S弯、定圆绕圈、坡道拱桥、侧坡、涉水路等多模拟多场景试驾，体验了轩逸·纯电优秀的动力输出，以及较佳的车身稳定和平衡性。

在正式介绍轩逸·纯电的动态表现之前，我们先来看看这款车型的丰厚“来历”。

与聆风同平台打造，系出名门

众所周知，日产聆风（LEAF）在纯电领域的影响力极其深远，堪称全球纯电动车市场的启蒙作品之一。资料显示，在今年1-4月份的全球电动车销量排行榜中，日产聆风累计销量2.8万辆，位居首位，市场占比为6%；截止目前，聆风累计销往全球48个国家，拥有32万名车主，累计行驶里程40亿，且没有出现任何关于电池安全的重大事故。

以上亮眼的数据，塑造了日产聆风在纯电动车领域的技术实力派形象。如今，在诞生聆风的日产EV平台——E-Platform平台之下，轩逸·纯电也加入了日产纯电动的行列。

与日产聆风同平台打造的轩逸·纯电，继承了聆风的纯电技术，同时，又承袭了东风日产明星家轿轩逸的外观设计和空间布局。所以，与同级车型相比，轩逸·纯电不仅拥有纯电动汽车的技术优势，还具备A级家轿车的驾乘舒适性。

当然，作为一台纯电动汽车，续航里程是用户最为关心的话题。资料显示，轩逸·纯电综合工况下的续航里程为338km，这一续航能力应该说优于国内大部分同级车型。另外，其搭载的三元锂电池组标称容量为38kWh，电机功率80kW，峰值扭矩254N·m。

操控便捷，动态表现稳健

在此次轩逸·纯电的场地试驾中，通过直线加速测试，轩逸•纯电达到初始加速0.05s极速响应，更在S弯、定圆绕圈等模拟场景测试中，展现优越的转弯半径及车身悬挂牵引力。

轩逸·纯电共有四种驾驶模式，分别为D档和B档，以及D档和B档之下的ECO模式。四种模式中，动力输出最强的D档，在关闭ECO模式下，D档的动力表现迅猛，动力响应及时，急加速状态下，推背感强烈。切换到B档后，松开电门踏板，能量回收力度增加，但加速时的动力输出和D档相似。

而在坡道拱桥、侧坡、涉水路等大型试驾场景中，轩逸·纯电的表现同样出色。

为了检验电池的安全性，主办方通过蓄水池来体验电池的防水能力，以证明高压线的周全防护。此外，在还原驾驶视野及倒车行人预警的CTA倒车车侧预警项目中，轩逸·纯电则展现了多种场景下的安全驾控能力。

可以说，得益于多种驾驶模式的设置，轩逸·纯电能够兼顾用户日常行驶和激烈驾驶的双重喜好。而诸多的智能安全和智能操控配置，又使得这款车开起来很容易上手，操控更为便捷。

另外，作为纯电动车，轩逸·纯电配备了高效能量再生协调制动系统与ECO DRIVE节能驾驶助手，进一步提升了能量利用效率。在充电方面，轩逸·纯电的充电接口在车头位置，且呈45度设计，更为人性化，而充电接口配备了照明灯光与充电状态外部显示器，车内还有定时充电系统和6.6kW车载充电机，大幅提升了用户充电的便利性。

综合轩逸·纯电现有的技术成就和动态驾驶表现，我们认为，与市场上一众“油改电”产品相比，轩逸·纯电在电池能耗、动力表现和续航里程方面，均有值得肯定的表现。这款车的到来，也开创了合资品牌纯电车型在乘用车领域新的竞争格局。