e-tron是奥迪向奔驰宝马发出的最好战书

一线豪华品牌俨然进入了竞争的新阶段。

时维七月流火，秋凉渐染，而车市酣斗正炽。

居于视线中心位置的德系豪华品牌三强，在短短一个月内相继掷下重子。紧跟着奔驰EQC和宝马iNEXT之后，奥迪在美国旧金山召开了2018年全球峰会，重磅新车奥迪e-tron量产版将正式发布。

不过，显而易见的是，与前几年品牌峰会一样，奥迪发布的新车都具备开创意义，譬如2017年全新A8以旗舰身份代表奥迪的新语言和智能方向。这一次的奥迪e-tron在“开辟性”维度而言甚至超过了新A8。

终究，豪华品牌的定位、思路和理念都已经开始悄然嬗变，奥迪e-tron为代表的产品，已经不再仅仅决定车企一两盘棋局的胜负，而是能否登堂入室、进入下一个棋厅。

是弈，岂非有邃意深涵焉？

以技术牵引出未来

在主角正式揭开面纱之前，以“科技”为特色标签的奥迪，用六个小时的Tech Hours让我们充分领略了其对未来技术与出行生活的构想和展望。

什么？电动汽车充电10秒（其实是用插口接入拔出时间进行理念上的更改，体现出家庭充电的节时性）？两个Ecosystem如何合二为一？电气化技术已经不仅仅是三电、底盘调校、制造工艺、百公里加速和减排降耗，更是从本质上让人重新思考什么是出行和网联。

自Car and Technology开始，Electric Mobility、Production of All-Electric Cars、Digital Ecosystem……每一场主题演讲都拓宽了我们对奥迪乃至整个行业对未来电气化和出行的认知。

当然，在更为细致的电控算法、SUV市场前景预期方面，我期待能得到更多细节——现有的结论还让人意犹未尽。

奥迪峰会，e-tron要到今晚（北京时间午间）才发布，但正如一场主题Tech Hour的标题显示的那样：The e-tron is The Beginning。

对，当前各大品牌纷繁复杂的规划，对于未来人类全新的生活面貌来说，也就是Just The Beginning。

主角：e-tron背后的内涵

奥迪e-tron终于来了。从当年“奥迪Q6”的传闻，到新合资公司潜在产品的候选，乃至到官方确认的“奥迪首款量产型纯电动车产品”，它对奥迪的意义非同寻常，同时对豪华品牌乃至整个汽车行业而言亦有开创性。

尽管在平台上仍然是MLB，但这是一款“有档次的”全新纯电动车型。昔年虽然宝马祭出i3全新车型，但以规格和通勤用途而论，和居于典型豪华车价格区间、定位家用的奥迪e-tron并不适合比肩。而刚刚发布的奔驰EQC则有太多GLC痕迹，电池技术亦不能令人满意。相形之下，搭载虚拟后视镜、可控格栅（福特笑了，我N年前在用）等技术的奥迪e-tron显然更能代表豪华品牌电气化的未来。

奥迪e-tron没有采用全新电动车专用平台如PPE或者MEB，设计语言也没有过分激进，或许是全新平台终究需要更多时间打磨，又或许奥迪设计总监Marc Lichte的话可以解释：“我们想把第一款这样的车做得更为大家熟悉一些，以后再慢慢一步一步变化、激进。”

价格不用说了，就是直接打在美7.95万美元起售的特斯拉Model X。但奥迪倚仗的并不是仅仅只有汽车本身的技术和设计，布局充电设备，在全美设置2000多座充电站、让不同运营商统一充电协议、联手亚马逊打造家用充电……这一次奥迪真的以“科技”之名动真格了，在豪华电动车这个充满未知的地带。

豪华汽车品牌，渐渐走到了新的竞争阶段。过去，斗争以行政级车为主体，旗舰车坐镇后方；而今，B级车和SUV撑起台面，入门和旗舰、Halo各司其职；未来，则是属于一片碧色的战场，由炫蓝电弧和耀眼火花照亮。

奥迪说：“我们没有创造电动车，但我们要做出和别人不一样的电动车。”这句，已经是对奔驰宝马最好的宣战。