嘀嗒出行宋中杰：效率和服务 驱动终极用户体验

7月13日，由全球新能源汽车GNEV大会举办，第一电动网承办的2018未来汽车开发者大会在上海嘉定汽车会展中心召开。本次论坛主题为“珠峰南北坡”，就无人驾驶前景下网约车和分时租赁的发展进行了深入的探讨。以下为嘀嗒出行CEO宋中杰在论坛中的演讲实录：

嘀嗒出行CEO宋中杰

各位早上好，今天很高兴有机会跟大家分享一下嘀嗒出行的一些故事。纵观经济发展，过去都是用提升效率去驱动。在今天出租车出行有几种方式，过去传统的是出租车，现在有顺风车，比较小众。还有大家熟知的网约车、快车、专车。我们认为顺风车是可以提高效率的，出租车用移动技术是能够提升效率的，为什么？因为出租车传统是跑大街的，如果赋能给它移动出行特质的话，它确实能够减少空载，提高效率。 

网约车包括快车和专车，从乘客端来说无疑提高了用户体验，但是在司机端，有没有明显的提高运营效率？到目前为止，效率提升得不明显。我觉得过去三四年的时间，网约车的发展主要由增加效率去驱动，如果我们做一个事情，必须是做对的事情才能有长久的生命力。 

嘀嗒在2014年3月成立，第一个推出的是顺风车。顺风车的形式，在过去它是存在的，但是分布比较小，基本是在邻里之间的行为。随着移动技术的出现，它的匹配可以扩大到整个小区，多个小区，甚至整个城市。顺风车这个模式让我们有车的平常老百姓，在开车上路通过嘀嗒的平台把空余的座位分享给同路的人，从这种形式来说，顺风车是出行里面真正的共享经济，不仅让车主能够通过他的分享，摊低他的养车成本，也能让市民有更低廉的出行方式。这种出行是我们上下班的通行场景。大多数消费者开车，70%、60%都集中在上下班的时间段，从这个角度来说，顺风车又可以解决高峰运力不足的问题。

嘀嗒做顺风车，其实除了出行之外还有其他的一些属性。这个属性是交友，滴滴之前发生了郑州的“黑天鹅”事件，那个不是典型的顺风车的事情，因为它的车主其实是快车的车主，但真正体验顺风车的时候，发现它跟传统的出行差异是很大的。传统的出行是商业出行，人与人之间，司机乘客之间关系很简单，就是付费和服务的关系。但是在顺风车里体会到的是互助出行。司机和乘客的关系不是简单付费的关系，更多的是互助出行的关系，所以你会发现在里面不是完全的陌生人，未来我们看到顺风车的出行它是一个半熟人的出行社区，会有更多的温暖，互助和社交属性。在去年年初嘀嗒考虑延展产品线，决定做出租车，为什么？通过提升效率来驱动整个行业的发展，出租车用移动的技术无疑可以帮助其提高效率。

出租车是过去出行最主要的方式，其实我们对它缺乏了解。如果仔细去看出租车，全国有150万辆有牌照的出租车，有256万出租车的群体，一天超过6000万的出行次数，人次可以超过1亿次，一天的流水12亿，从这个角度来说，过去4、5年的网约车大战花了几百亿，其实我们整体大概就是2000万的体量。出租车在过去四五年的竞争当中处于被动的地步，但是仍有这么大的体量，说明有巨大的生命力。

现在网约车发展这么快，大家越来越关注安全的问题。打出租车的消费者第一考虑是安全。为什么？其实很简单，过去30年出租车其实已经形成了一套在安全这方面比较有成效的管理体制。

第一，分割了规模，以至于很多的出租公司能够在规模之下管理好。

第二，有严格的认证，方案的报备，甚至押金。这些体系使得司机很好甄别了合格和不合格，也甄别了以后出现问题的管理机制。

嘀嗒提供了出租车和顺风车两个产品，这两个产品加在一起，我们认为已经能够覆盖95%出行人群和出行场景。

再看看出租车，第一，我们以后的终极的出行场景，什么是最佳的出行体验？相信大家都认为是传统的出租车，百分之百地扬招巡游出租车不是最佳的出行体验。但是反过来，百分之百的网约车是最佳的用户体验吗？相信不是。在很多时间段，路边的扬招比网约车的体验更好。

第二，很多地方不让停，上海很多地方不让停。这种场景很多，终极出租车用户体验最好是什么？我们认为是一个融合的方式。既可以网约又可以扬招。未来的出行方式是融合的方式，只是网约和扬招的方式会改变，我们认为30%是网约，70%是扬招。

嘀嗒去年推出了出租车出行的方式，但即使把3%，2%的网约化程度提高到70%，还是不够。所以我们还是要去提高几个方面。

第一，如何能够提升服务。这也是传统出租车被诟病的地方，25年的时间里出租车都是一个卖方市场，卖方市场还谈什么服务？现在网约车的发展打开了，至少在北京的体验，相比三四年前，出租车的服务意识提高很多了，但是还不够。

嘀嗒推出了“橙星计划”，用线上的优势，利用乘客点评的方式，能够让每一个服务好的司机都能够脱颖而出，能够拉更好的活儿，挣更多的钱，能够以此提升整个出租行业的服务水平。在推出橙星计划以后，3月15日公布了各个城市的橙星分，北京、上海、广州各个城市的橙星分是多少，他们的出租车公司有一个排名分，城市里面前20，前100橙星分最高的司机的排名。

橙星计划推出来以后反响很大，很多出租车公司找我们要橙星分，很多城市的交通管理局和交委也希望能够拿到整个城市的橙星分，这个表明什么？司机、出租车公司和交通管理局的政府，他们十分希望提升整个行业的服务水平。嘀嗒希望橙星分今后能够成为整个出租行业服务的标准。

嘀嗒还推出了“凤凰平台”，凤凰平台会提供给出租公司，提供给政府。现在已经有一些公司在对接，比如凤凰平台会提供给出租车公司和政府橙星分。另外，深圳、成都，都会与我们对接所有出租车的实时数据，这样的话就可以知道整个城市里出租车的现状，这些出租车在什么地方，在空驶还是载客，知道每个订单的订价，通过这个系统我们希望线上线下打通，真正能够做到用户体验和效率都是最好的终极模式。 

从去年9月北京开城以来，嘀嗒到现在已经覆盖69个城市，计划在8月底会扩展到100个城市。

总结来说，大家都在做网约车，都想增加供给做一个新的业态，嘀嗒反其道而行，希望赋能老业态，与传统出租车企业一起合作，能够嫁接新的技术，赶上移动出行的浪潮，让我们离出行使命越来越近。

谢谢大家！