新能源车市“前狼后虎” 自主车企有何最新应对法宝？

盖世汽车雷云 2018-07-06 08:03:34

上个世纪80年代，长安进入汽车领域，开始了第一次创业；21世纪初，长安进入中国品牌乘用车领域，进行了第二次创业；今年4月下旬，长安汽车董事长张宝林在北京发布了“第三次创新创业计划”，其中指出将从传统产品向智能化+新能源产品转型。

而促进转型的战略之一便是以积极开放的心态加快与优秀企业的合作，今年4月17日，长安汽车与比亚迪汽车在重庆达成战略合作，双方就新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等进行协同开发，以达到量产批准状态。按照合作预期，该产品有望于明年搭载长安某款车型上市。

除展开强强合作外，长安新能源工厂的建设也2018年有了最新进行。6月19日，长安总投资200亿元的南京江宁新能源汽车项目开工，该项目定位中大型新能源整车生产基地，设计年产能24万辆，产品包括高性能跨界SUV、轿跑等多款纯电车型，预计2020年6月完工。该工厂的投建，显然是为长安汽车新能源的“香格里拉计划”铺路。

长城新能源：调整产品结构推进整车合作

在国内各车企纷纷加码布局新能源汽车的大势下，长城汽车于2017年发布“2020战略规划”，其中在新能源汽车领域，长城计划到2020年投入300亿元用于新能源、智能化等项目，届时长城汽车将打造2个纯电动专属平台，并结合全新平台开发推出10余款新能源车型，包含EV 、PHEV及FCV，车型级别涵盖小型到大型，品类涵盖SUV、轿车。

一直以来，与长安、吉利等车企相比，长城在新能源领域的发展速度相对比较缓慢，这在工信部发布的2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况中可见一斑（2017年长城汽车油耗积分为-159859分）。迫于“双积分”压力，长城汽车到2018年已经开始有所举动。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2018/07/0608033433470048921C102.shtml

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