CADCC综合品牌渠道发展委员会成立

中国汽车流通领域的一场盛会--CADCC综合品牌渠道发展委员会成立大会，暨牛牛汽车、汽车之家招商联盟签约仪式在上海国宾馆一号的西郊宾馆隆重举行，上海市长宁区商务委主任杨东升、副主任赵睛、全国工商联汽车经销商商会执行副会长辛宁、秘书长朱孔源、汽车之家总裁邵海峰等重要领导出席了会议。当天，来自上汽通用、东风汽车、荣威、观致、威马等20多家主机厂的高层代表；永达、庞大、汽车街等4S经销商集团代表，复旦大学、同济大学汽车学院专家教授，来自全国各地超过400家综合品牌经销商负责人，易鑫集团、优信集团、车好多集团、平安银行等汽车金融界重量级嘉宾，以及全国60多家主流媒体近600人出席了本次会议。

成立于2006年的全国工商联汽车经销商商会（简称CADCC），在过去的12年内已成为汽车经销企业与政府、汽车生产厂家以及广大消费者沟通的桥梁和纽带，在推动中国汽车流通领域的发展中做出了不可磨灭的贡献。如今，CADCC全国工商联汽车经销商商会的分支机构——综合品牌渠道发展委员会的成立，旨在推动各省市（县域）级汽车中小企业经销商和谐发展，搭建汽车中小企业经销商交流学习、合作往来的平台，成为汽车品牌渠道流通领域内沟通的桥梁和纽带。

当天，CADCC综合品牌渠道发展委会员的会长单位牛牛汽车和副会长单位汽车之家举办了招商联盟签约仪式。在刚刚过去的5月，牛牛汽车和汽车之家已经宣布战略合作，双方将整合线上和线下资源，联合赋能综合品牌经销商，助力汽车渠道下沉。双方计划于年内发展不少于500家联合授权的综合品牌经销商，2019年底前完成全国3000家一县一店的全面布局。在短短不到一个月的时间内，首批近百家综合品牌经销商经过层层筛选已获得联合授权加盟的资格审批，在本次大会上，商户和两方代表举行了划时代意义的加盟授权签约仪式。

服务流通，下沉渠道浮出水面

2017年我国汽车销量仅比上一年增长3%，2018年增速将继续放缓。综合中国汽车业的销量数据、上牌数据、车型数据、询价数据来看，随着中国县乡居民消费能力的提升，汽车的县乡销量已经超过了50%。从政策上来说，新的《汽车销售管理办法》已经出台实施，立足县乡的综合经销商这样的销售渠道从政策层面获得认可，为渠道下沉扫除了体制壁垒。

早在2014年，牛牛汽车从创立初期就明确立足做链接主机厂、4S店和综合汽贸店的新车渠道交易服务型电商平台。牛牛汽车的业务，基于对新车流通市场二元化的深刻剖析：在大城市，主机厂将车卖给4S店，4S店再将车卖给C端客户。而在没有4S店的小城市甚至县域市里，C端客户从综合汽贸店买车，而综合汽贸店正需要像牛牛汽车这样的平台可以迅即的提供以车源为核心，以物流、金融、车后、保险等为辅助的核心支持性服务。

至今为止，牛牛汽车平台上已聚集了近20万的二网商户，年撮合交易量达40万台，自营交易过3万台。同时，平台将地缘数据整合分析之后提供给主机厂，使之能从中判断每个车型产品产销的合理性，更能加强其传统能源与新能源的整体布局的优势。

正是在这样的大背景下，怀着服务于行业变革的使命和韬略，渠道电商平台牛牛汽车与长期合作在各大区域具有深远影响力和渗透率的综合品牌经销商合作伙伴，在CADCC的领导下成立了综合品牌渠道发展委员会。

真实赋能，布局综合经销网络

中国近三千个县级市，其中超过90%的县级市没有4S店的覆盖。更依赖于俗称“二网”的综合品牌经销商。虽然有政策支持，“二网”却在硬件设施与软件配置上远远无法与优势资源集中、供应链成熟的4S网络渠道相提比论，他们长期没有稳定、可靠的优质车源，无法开发和拥有现代化的管理工具，同时也不具备在线扩充本地客源的能力，能效的缺口显而易见却只能望梅止渴，一个多方多维综合赋能的平台呼之欲出。

此时，牛牛汽车和汽车之家的战略合作水到渠成，两方在品牌、车源、客源、物流、金融、营销、系统、能力提升八个维度上对传统“二网”，即综合品牌经销商进行赋能，提升其综合运营能力。经过授权的综合品牌经销商可以形成显著的区域竞争优势。线上，通过汽车之家的精准数据统计需求，将4S无法覆盖服务的销售线索，导流至加盟商户；线下，牛牛汽车通过线下渠道的服务能力，将线索转化为订单，再由加盟商完成车辆的交付。经过双方的助力，综合品牌经销商在运营效率以及能力提升方面有质的飞跃。

谈到此举的意义时，CADCC综合品牌渠道发展委员会的新晋会长、牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊表示：“在CADCC的领导下成立综合品牌渠道发展委员会，进一步拉近各大主机厂和综合品牌经销商的距离，体系内的4S店经销商集团由各厂商独立管理，体系外的‘二网’汽贸店通过商会以及牛牛汽车和汽车之家的联合授权进行经主机厂授权的管理，实现一加一大于二的价值，最终完成产业升级。”