【2018全球汽车论坛】亚仕龙刘小稚：要走出世界先得在中国被承认

6月5日-6日，2018（第九届）全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是亚仕龙汽车科技上海有限公司创始人兼首席执行官刘小稚女士在论坛中的演讲实录：

亚仕龙汽车科技上海有限公司创始人兼首席执行官 刘小稚

首先还要感谢有这个机会，还有赵会长能够邀请我来参与这个我非常感兴趣的一个话题。因为过去的八年当中我所有的工作都在中国的中小企业，就是回答一个问题，中国的企业怎么走向国际，刚才我们听到贾总讲的奇瑞，也听到夏总讲如何做市场，同时陈总讲到了税务，而且这个税务的这个东西也非常的熟悉，但是一个很关键的东西不管从市场还是税务，还是运输，运的什么东西，我觉得这个是最主要的。所以因为在两三天之前说了要做这个报告，所以有些数据做得比较快一些，希望这些数据能够帮助。因为今天你们会问一个问题，全球汽车工业会不会还会涨，汽车的产量会不会提升，这张图你们可以看到，会的，产量还在往前走。

那么在过去的过程当中，我们看到了这几个数据，美国三大汽车的制造的全球份额，因为今天谈的就是全球怎么样能够中国的企业走出去，那么全球的企业是怎么走向全球的，美国从2005年他们全球市场的份额接近30%，今天他们的全球份额是17.8%，是不是他们的量少了，没有。德国的份量一直在稳定的双位数增长，05年的13，到现在的接近17%，还在攀爬，不知道这一次的美国税务的改变，会不会影响德国品牌在全球的市场份额，这个我们刚才听到了不管是税务等等，都会跟他们形成影响。日本，不断的在保持一个非常高的全球的市场份额，韩系也在2007年开始不断的增长，最近韩系有一些下降，在座的都知道为什么下降，在世界最大的市场中国品牌他们市场份额减少，所以这个份量在减少。中国自主品牌在全球的市场份额不断的攀升，攀升到现在14.3%。这些是不是就说明了我们中国的品牌已经全球化了，这个数据呢是我自己收集起来的，你们一定会问一个问题，首先我们中国在2017年我们制造了1300多万辆车，大部分的车都卖中国自己卖了。但是有一个比较明显的数据，我们这儿看日本，他们日本的各种品牌，制造了1872万辆车车，但是自己只销了487万，哪些车到哪儿了，卖到世界各地。再看美国，他们全系车2017年制造了1700万辆，但是只有600多万辆在美国，韩系车也是，只有100多万辆卖在自己的国家。德国，更是觉得，我要超他们，他们制造了1500万辆车，但是德国自己消化只有200万辆。这个是我们要考虑的，全球化有那么容易吗？全球化怎么来做？

好了，因为我个人参与了别克汽车在中国，因为当时中国第一辆车我是通用汽车大中华地区的总工，所以对别克的这个品牌有一个特殊的感觉，因为开始的很多图纸都是我参与签署的，技术图纸。当时通用汽车中国提到了我们一定不仅是卖车，还要把技术拿到中国，在中国国产化，大众也是这样做的。就是全球的布局是首先能不能成为全球品牌，刚才我们听到凤凰卫视的夏总讲到全球的品牌，买东西买的国际不叫全球，你的品牌被人承认才是全球。给大家做一个非常简单的一个例子，现在我们在重庆，底特律，你们可以看到这两个都是两个汽车大国的汽车城。主机厂大家都在，在重庆汽车工业在GDP的占比是30%，但是在底特律，100块钱的汽车业有80块钱留在了底特律，还有80%的GDP和密歇根整个的州息息相关。那么重庆，这么大的一个汽车城，我们只有30%。但是下面是比较重要的，全世界的100强在重庆占了40%，就是有40个世界的100强的零部件企业。在底特律他们是58，可是中国在底特律只有6家，我们自己的一个汽车城，自己的前100的零部件厂只有22个，所以我们问这个问题，要走出世界先在中国要被承认，首先能够中国的品牌，中国的品牌也就是中国制造，包括国际品牌，都会买你，用你，信任你，你的品牌才能最后引领世界。

那么在世界这个全球世界100强，我们看到了上汽是进去了，但是上汽进去大家知道，在2013年收购了伟世通，所以进入了世界汽车100强。中国的汽车100强，上汽，包括福耀玻璃，包括一系列的企业，中国有20万个不大不小的企业，但是能够走到50强，我们刚才已经夏总给了一些数据，看到进入到全球50，这里面它里面的品牌，里面技术，以及全球化是非常关键的。我在这里有一个例子，是我个人参与的，比如说别克，有人提到1950年的时候，别克在美国的销售量是9%，它的全球当时是全球的份额是1.27，但是今天你们看到在美国现在是1.27，今天我们看到在全球当时1950年它的销量是5.2，但是现在1.58，但是从1950年55万的销量到现在达到了146万，也就是说全球化能救你，你在一个国家强只是一个国家，要不断的增长，不断的加强，就必须往全球化走。福耀玻璃我做过他们的总裁，福耀玻璃成立以来，走出中国变成全球品牌是经过了三个阶段。第一个阶段先是出口玻璃，第二个阶段就是在美国建立营销机构，建立品牌，但是在中国不断的增加你的技术，你管理人才，以及你的品牌。那么第三个阶段大家都知道在国家也讨论了很久了，能够开始与通用、现代汽车厂进行同步设计，这是我参与的很大的一块。在美国、俄罗斯投了20多亿美金，现在有三个工厂直接供给美国的汽车厂。现在我们福耀玻璃在全球的份额在不断的增长，2022年在美国基本上达到30%，所以福耀玻璃也是一个很好的例子。

总的来说，技术非常重要，现在靠传统的东西往下走已经不灵了，要在全球的新兴技术领域都要做非常大的努力。同时也看到中国很多企业走并购的路，我们看到了这些厂不仅是一些新兴厂，在海外有并购，有布局，同时也有很多的并购。因为今天时间有限，我没有办法讲更多，但是希望有机会，今后和大家有更多的讨论。但是无论如何我们可以看到，中国汽车虽然世界最大，但是做强是迫切的任务。主流车企的经验告诉我们，国际化是汽车工业由大变强的必由之路，人才的培养和团队的管理是重中之重，谢谢。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)

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