投资建厂/资金短缺/事故多发 特斯拉陷入“冰火两重天”

5月14日，在遭遇资金紧缺、交通事故频发、Model3产能“跳票”等一连串的打击后，特斯拉终于迎来了久违的好消息——特斯拉（上海）有限公司获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，正式宣布成立。

根据国家企业信用信息公示系统披露的内容显示，特斯拉（上海）有限公司成立于2018年5月10日，注册资本为1亿元，股东是TESLA MOTORS HK LIMITED（特斯拉汽车香港有限公司），法人代表、董事长兼总经理为特斯拉中国区总裁朱晓彤。公司经营范围主要包括：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

值得注意的是，特斯拉（上海）的业务范围只涉及技术开发、电动汽车进出口销售，并未涉及电动汽车在中国的生产，故在部分业内人士看来，这与“特斯拉电动车国产化”存在一定的出入。但也有专家认为，随着汽车行业股比开放，为特斯拉中国建厂提供了政策支撑，特斯拉电动汽车在中国的国产化并不会太遥远。

追求者众 特斯拉中国建厂“一波三折”

作为特斯拉仅次于美国的第二大市场，中国之于特斯拉的重要性毋庸置疑。因此早在2015年，马斯克就提出了在中国建厂的计划，并在随后几年，在多个重要场合屡提其“中国梦”。

在2015年的博鳌亚洲论坛上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，3年内会在中国设立工厂和研发中心，争取在2017年Model 3上市之际实现中国国产。几个月后，马斯克发布个人Twitter，重申在华建厂事宜，表示特斯拉将在2年后推出Model 3车型，而中国工厂最早会在Model 3推出一年后建立，言外之意即特斯拉将在2018年落地国产化。

之后一年里，特斯拉国产的言论持续发酵，包括富士康、上汽、江淮、福田、力帆、长安在内的多家企业，以及上海、苏州、合肥等城市都被传出欲与特斯拉“组CP”。其中2016年6月，网上甚至出现传闻称“上海金桥集团已经与特斯拉签署不具备约束力的备忘录，双方将会合作在上海建设生产设施”，但随后上海金桥就发布公告澄清了此事。

而到2017年，特斯拉中国建厂进入了“爆发期”。这期间引起较大关注的是2017年6月,有传言称特斯拉与上海市政府签署入华建厂协议，将联手上海电气成立合资公司，在上海临港工业区投建生产工厂。不过，随后传闻中的关联公司上海临港、上海电气集团先后否认与特斯拉有过接触，并澄清未有签署合作协议一事，传言再次被证伪。

直到几个月后，商务部突然证实“特斯拉公司正与上海市政府有关部门进行沟通，洽谈建厂相关事宜”。紧随其后，特斯拉又被曝在北京设立了新能源研发公司，一切才仿佛朝着“特斯拉国产”的方向发展，并于今年4月迎来政策松绑。

今年4月，国家发改委正式公布汽车行业股比开放时间表，并明确专用车、新能源汽车外资股比限制将于2018年率先放开，在很多人看来，此次相当于从政策上为特斯拉国产开了绿灯。果不其然，政策放行刚满一个月，特斯拉落户上海设立电动车研发公司的消息便传了出来。

虽然新公司的业务介绍中目前并没有“电动汽车生产”相关字眼，但包括乘联会秘书长崔东树在内的多位专家认为，特斯拉（上海）有限公司可以被视为特斯拉在中国的营销和研发先期布局，是特斯拉中国建厂前兆。而一旦特斯拉真正国产，将有助于降低特斯拉产品在中国市场的售价，打破特斯拉在国内面临的“看得上的买不起,买得起的看不上”的尴尬局面，甚至缓解产能难题。

内外交困 资金紧缺交通事故频发

伴随着特斯拉（上海）有限公司的成立，以及国家在政策方面给予的支持，不少国内外机构对特斯拉国产化均持乐观态度。但另一方面，对于特斯拉长期存在的产能不足、资金紧缺，以及频发的交通事故等问题，很多人还是表示出了担忧。

特别是资金问题，5月3日，特斯拉公布了其2018年第一季度财报，显示特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净亏损为7.85亿美元，是去年同期净亏损3.72亿美元的两倍，创下了历史亏损的最高纪录。

另据彭博报道，按照特斯拉平均每分钟消耗6500美元的速度，其资金或将在2018年底消耗殆尽。彭博数据显示，特斯拉的自由现金流已连续5个季度出现负增长，从2016年底到2017年底的12个月周期内，特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。

而特斯拉近期的负面远不止于此。继今年1月一辆Model S撞上消防车、3月一名男子驾驶Model X撞上高速公路隔离带，车辆起火燃烧，上周特斯拉又发生了两起类似事故。一起发生在上周五，一辆特斯拉Model S撞上了前方正在等红灯的卡车，司机受了轻伤，但并没有生命危险。另一起则发生在上周四，据瑞士当地消防部门表示，当时驾驶特斯拉的司机是一位48岁的德国人，车祸发生在瑞士南部蒂奇诺州的一条高速公路上，当时这辆特斯拉撞上了高速公路的中央隔离带后翻车并导致起火。

虽然目前这两起事故都在调查当中，但频繁发生的交通事故，让特斯拉一时间成为了公众关注的焦点，特别是其引以为傲的自动驾驶系统Autopilot，因为事故屡次被推上舆论的风口浪尖，甚至还受到了来自监管机构的调查。不仅如此，《消费者报告》和市场研究公司J.D.Power也曾指出了特斯拉汽车的质量缺陷，包括门把手缺陷、车身板件缝隙等。

此外，产能同样是特斯拉目前面临的一大难题。据统计，去年特斯拉的全球销量达10.3万辆，其中Model S和Model X的销量分别为5.5万辆和4.7万辆，表现不俗。但由于产能掣肘，Model 3销量仅为1764辆，由此让特斯拉去年亏损超过22.4亿美元。

所以进入2018年，特斯拉一直在努力提升Model3产能。马斯克曾预计，到2018年第一季度末，Model3的产量将达到每周2500辆，而第二季度末将会每周生产5000辆。为达到这一目标，马斯克甚至在工厂“打地铺”监工，纵使如此，Model 3目前每周的产量也才刚刚过2000辆，远未达预期。

可以说，目前特斯拉所遇到的困境诸如资金紧缺、产能不足、技术问题等，在整个市场有目共睹，正因为如此，在部分业内人士看来，此次危机之于马斯克可能并没有那么好过，更有悲观者认为，特斯拉或许年底就会破产。不过，按照美国通用会计准则，则认为特斯拉有望在第三季度实现盈利。至于具体情形如何，盖世汽车将持续观察……