【行业之星】汽车动力电子控制系统供应商武汉菱电 走进东风柳汽

菱电自2008年开始批量生产汽油燃料发动机电控系统，拥有双缸发动机、三缸发动机、四缸发动机和六缸发动机多个技术平台，已经累计销售ECU超过100万台，产品性能和质量得到了市场检验和客户认可。

菱电成熟掌握扭矩需求模型、VVT、增压进气等控制策略，系统排放达到国V法规要求，应用在轿车、MPV、SUV、面包车、轻型\小型\微型卡车、轻型客车、三轮摩托车、电动汽车増程器、发电机组等领域。

汽油/CNG两用燃料电控系统

菱电在国内率先将汽油和天然气两种控制策略集成在一个ECU内，可以有效地对喷油/喷气、点火、排温、排放等进行精准控制，排放满足国V法规要求。

与天然气改装系统相比，菱电集成式双燃料系统具有明显的性能优势和价格优势，产品广泛地应用在轻型、小型和微型卡车领域。

菱电集成式双燃料ECU具有以下特点：

1、一个ECU内集成了汽油燃料和天然气燃料两种控制策略，无需增加额外的天然气控制模块

2、针对汽油燃料和天然气燃料的两种燃烧特性分别进行控制，发动机性能更加优异，无需增加额外的点火提前器

3、ECU排放控制和OBD诊断更加精准，无需增加额外的仿真器

4、汽油燃料与天然气燃料可以根据工况自由切换，满足实际驾驶需求

随着日益严格的油耗法规实施，缸内直喷发动机（GDI）将获得广泛应用，尤其在乘用车领域，将逐步替代进气道喷射发动机。

菱电自2013年开始研发汽油直喷增压发动机电控系统；2014年公司承担工信部强基工程“汽油直喷发动机电控系统”项目，2016年9月通过专家组鉴定。

菱电直喷发动机电控系统采用ETAS模型开发平台，完全遵循ISO 26262功能安全标准。芯片采用飞思卡尔基于Power Architecture技术的32位动力总成，该芯片系列具有最高1.5 MB的闪存、94K的SRAM和高达80 MHz的CPU性能。喷油控制采用意法半导体公司推出的专用控制驱动，该芯片提供内部DC/DC升压转换器，升压可达80V，具有多达11路外部N沟道MOSFET预驱动能力，提供完整的外部硬件故障保护，控制简单可靠。

摩托车电控系统

《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》国家标准即将实施，发动机电控系统将会在摩托车领域得到广泛应用。

菱电摩托车发动机电控系统具有以下特点及优势：

1、采用主流电控喷射方式，控制更加精准

2、采用菱电成熟的汽车发动机控制策略和技术平台

3、菱电具有完善的ECU生产体系和质量保障体系

增程式电动车控制系统

采用恒转速、恒功率、恒扭矩多种控制策略，兼容多种发电方式，怠速、半功率、全功率快速响应，平顺切换，低功率电机快速响应助力。

48V弱混电控系统

48V控制器/ECU一体化设计与PFI/MT车型无缝对接，节油率12%，48V电机、DCDC、BMS、ECU统一系统网络，具备启停、刹车能量回馈、驱动助力等多种控制策略。

菱电整车控制器VCU功能：

1.具有驾驶员需求解析，实现整车驱动功能；

2.具有制动优先功能，确保整车安全；

3.具有低压电源监控和管理功能；

4.具有整车高压能量管理和分配功能；

5.具有充电状态监控功能；

6.具有网络管理和监控的功能；
7.具有对整车故障诊断和标定的功能；
8.具有对电气附件（如水泵、风扇、空调）的控制和管理功能；
9.具有制动能量回收功能；
10.具有对EV系统安全管理和系统保护的功能；

菱电MCU产品规格：

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