透视宁波双林：民营企业的发展哲学

在宁波双林的官网上有这样一句企业发展哲学：

“非洲的羚羊。从早晨太阳升起的时候，就得拼命跑，否则，就要被狮子吃掉。狮子，从太阳升起的时候就得跑，它要追上跑得最慢的羚羊，否则，就会饿死。你是狮子还是羚羊并不重要，重要的是太阳升起的时候你就得拼命跑。从早晨太阳升起的时候，双林人都得跑在前面。”

也正是这种拼命的奔跑，让这家民营企业在中国汽车产业的大浪淘沙中屹立至今，并于2010年在深交所成功上市。在过去几年中，双林股份每年都能保持不低于20%的增长，目前旗下共拥有28家子公司，涉足多个业务领域。曾在整车企业和外资零部件企业拥有丰富工作阅历的双林股份新任总经理顾笑映先生在接受盖世汽车采访时表示：“民营企业有很强的活力和发展欲望，再加上市场快速发展所带来的机遇，通过适当的管理提升，还会有更大的发展空间。这是我选择双林的主要原因之一，希望能为民营企业的发展做些事情。”

图为：双林股份总经理 顾笑映

不仅仅是双林，奔跑的哲学在国内诸多的民营企业中均存在，不跑不进，不拼则亡。此外，我们看到，在经过数年的探索、沉积、拼搏过后，目前诸如双林这样拥有一定实力的民营企业开始了新的奔跑和转型发展，除了提升内在实力外，对外业务拓展的速度亦在加快。

厚积方薄发

据了解，双林股份于1987年成立，家电行业起家，2000前后转型汽车零部件。而在汽车零部件领域该司以内饰和塑料件起步，后拓展至机电领域。目前，其在汽车内外饰市场有非常大的竞争力，专注于安全系统、空调、发动机、内外饰的注塑产品的制造，在国内拥有18家生产制造工厂服务于国内主流主机厂、Tier 1客户。而在机电方面也有3家制造工厂——传动厂（电动座椅驱动器、软轴、电机、位置记忆模块）、冲压厂（各类座椅、天窗冲压产品）、上海诚烨（辊压系列产品）。

经历过数十年的技术和资本积累后，双林于2010年正式运作上市，而通过三年的运筹，该司通过兼并的方式开始了快速的业务拓展之路：2014年，收购了湖北新火炬科技有限公司，将产品线延伸至汽车轮毂轴承产业；2015年5月，又从吉利收购了原全球第二大独立自动变速箱制造商DSI的股权，开始涉足自动变速箱行业；同年12月，又收购了山东德洋电子科技有限公司，进入新能源汽车动力系统行业。如今，该公司形成了四大业务板块：汽车饰件、机电电子、动力总成和轮毂轴承，同时在汽车智能驾驶领域也有所涉足。

“近年通过收购和整合，双林形成了完备的产业线，并跟国内的主机厂都建立了非常好的业务关系。今后我们会在现有的业务基础上扩大，外部如果有合适的项目和产品我们会继续吸收进来，通过我们的管理和运营使其获得更好的发展。”顾笑映说道。

不过，在看来，双林目前的业务线虽较广，但相互之间的交集很少，相对较散。针对此，顾笑映表示：“从资产的配置和组合角度来考虑，一个公司要获得长远发展，需要投资新的业务，但更需要合理的产品组合和稳定的资产做支撑。以轮毂轴承这个产品线为例，收购后我们运用客户基础和优势推动其业务进一步拓展，目前在中国市场位居第二位，为我们带来了稳定的投资回报。而整体财务的稳健则为我们投资拓展新的业务领域如自动变速器及新能源等方面提供了有力的保障。这也是公司对外拓展时一个非常重要的战略。”

而在提及公司是否有海外并购投资计划时，顾笑映认为，对于中国汽车零部件企业来说，海外拓展的机会主要有两个，一方面是通过收购兼并的方式获得相应的产品和技术，还有一个很好的机会不容忽略，那就是跟自主品牌车企一起走出去。“现在我们自主品牌车在海外非常有竞争力，这对双林是很好的机会，目前我们正在跟一些客户谈海外的业务拓展事宜。”

顺势而为

双林的业务拓展速度虽快，但从其拓展的新项目看，均相对较稳，且与国内新技术形势和市场发展需求相关，尤其是新能源电气化方面。

以变速箱为例，顾笑映指出，双林在此方面的产品战略非常明晰——只做AT。其收购公司DSI原是国际知名的变速箱生产商，在6AT技术上已非常成熟，而6AT支持升级混合动力变速器，满足实施新能源汽车战略。收购后，双林还在原有产品基础上展开了新的产品和业务规划。“目前，双林针对中国市场开发了几种产品，有后驱的，能够传递比较大的扭矩，适用于后轮驱动的SUV、越野车等，而在此细分市场我们基本没什么对手。另外一种是匹配扭矩280Nm~360Nm，在这一细分市场，面临着DCT的竞争，我们要做的是尽可能让AT在油耗上可以和DCT来匹配，同时需要在成本上进一步优化。此外，针对250NM左右的发动机，我们开发了一款小扭矩的AT产品，与DCT和CVT共享此细分市场。值得一提的是，双林还将自动变速箱和电机结合在一起，形成P2混动动力总成解决方案，目前此产品在量产开发阶段。”顾笑映介绍道。

在刚刚落幕的2018北京车展上，双林展示了其在此方面的创新产品和技术：

其中，M04 RWD 6AT自动变速器最大匹配扭矩可达到450Nm，满足两驱和四驱搭载，可选多种驾驶模式，并可实现起停功能和电子排档。而M05 FWD 6AT采用优化主箱体设计，改进油路控制等措施，以优化传输效率，同时采用新一代电磁阀更精确提升液压系统性能，匹配扭矩范围为280Nm~360Nm；M06 FWD 6AT前驱自动变速器最佳匹配扭矩为260Nm，可匹配排量1.5L-2.0L范围内发动机，涵盖轿车、SUV、皮卡等多种车型。该产品总体结构是目前国际上最主流最成熟方案，在提高效率降低油耗有明显成效。

而在纯电方面，双林所收购的德洋电子成立于2009年，专注于新能源汽车电机、控制器等核心模块研发、生产，目前在中低压电桥及中低压驱动电机和控制器市场反馈非常不错的产品。

“在纯电方面，我们不在红海里面竞争，更不会盲目追求电气化方面的大而全，目前的重点还是在小功率电动车。”顾笑映表示。

此外其指出，48V微混也是未来双林关注的方向，“作为业内人士，我非常看好2020年以后48V的发展，该技术除了受政策的影响外，还存在一定局限性，例如缺少一些成熟的核心零部件，我们双林也在此方向进行研究，看是否有合适的切入机会。”

除了新能源外，双林亦在智能化方面开始做初期试探性投入，对于具体的产品，顾笑映暂未透漏，其指出，就目前来说，L2以及L3级别的自动驾驶还是有比较比较明确的市场机会，而L4/L5级别自动驾驶技术的推广还需要更长的时间。“我们当前的策略是对有产业化前景的自动驾驶技术项目进行适当投入，以较快获取回报，同时紧密跟踪市场的发展趋势，并适时调整策略。”

而无论是业务拓展还是新的产品布局，顾笑映表示，民营企业要跑的更快，核心技术能力一定要提升，这就如同芯片，一开始靠别人，最终会被卡到脖子。双林在自主开发方面投入了巨大的精力，拥有较强的模具开发能力，而通过收购又获得了自动变速箱、新能源相关部件的核心技术和硬软件开发能力等，而后亦会继续加大相关研发投入。此外，在管理方面也投入了很多资源，如战略管理、销售管理、成本管理、人才管理等亦在进一步加强。

“作为民营企业，在多年的积淀中已形成了自己的生存哲学和发展之道，走的快且稳。作为初来乍到的我来说，会尽快学习和了解这家新的公司，尽最大努力去推动其发展，相信未来公司会走的更快更好。”