2018年C-NCAP第一批评价结果发布，仅两款车型未获“五星”

4月21日，中国汽车技术研究中心在济南发布了2018年度 C-NCAP第一批13款车型的评价结果。结果显示，本次参与测试评价的车型大部分均获得五星安全评级，仅两款车型获得四星。

据悉，本次参与评价测试的13款车型为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价；包括1款A级车、2款B级车和10款SUV车型，涉及7个自主品牌、6个合资品牌，其中7款车型为自愿申请评价。所有试验车辆均由C-NCAP管理中心从各车型4S店直接购买，购车费用支出共计约704.9万元。

以下是本次首批13款车型的测试评价结果。

从该评价结果来看，无论合资品牌还是自主品牌，在主被动安全方面均有明显进步。其中，正面安全气囊、ESC功能在参与测试的车型上均得以普及，而一汽-大众迈腾330TSI DSG豪华型还配备有驾驶员膝部气囊。

值得一体的是，吉利领克01测试总分为60.1分，位居第一批13款车型测试得分之首。从参与试验的各个细分项可以看出，领克01在正面100%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞和鞭打试验中，均取得了较为优异的成绩。

此外，名爵6、奔驰E300L、哈弗新H6、长安CS55等车型在本次测试中，具有优秀表现。与此同时，东风风光S560和中华V6测试成绩欠佳，在一众五星得分车型中，仅这两款车型获得4星评级。而就测试车型的各细分项来看，风光S560 1.8L 手动舒适型和中华V6 1.5T 自动尊贵型，均未配备侧面安全气囊，且在正面100%碰撞中得分较低，这恐怕是其未能获得五星评级的主要原因。

总体来说，该批车型中，对于侧面碰撞或发生翻滚事故时能有效保护乘员的侧气囊、侧气帘的配置率达77%；对于乘员保护效果明显的安全带预张紧、限力器等在前排驾驶员和前排乘员位置的应用达100%，在第二排位置的配置率也在不断提高；ESC系统更是达到100%的配置，并普遍成为车型全系标配。

其实，当前汽车环境下，随着智能化应用和安全技术的普及，汽车在主被动安全方面已经进行了诸多提升，而C-NCAP管理中心针对汽车安全细项的测试也在逐步修订和完善中。2017年，管理中心发布了《C-NACP管理细则（2018年版》，新规则将于今年7月1日后正式实施。

据悉，该批试验车型所依据的依旧是2015版C-NCAP规程，2018版新规则新增了行人保护试验和AEB试验，且整个运行流程和测试周期也会进行相应调整。

作为国内独立的第三方汽车研究、试验机构，中国汽车技术研究中心在C-NCAP评价方面，进行了大量的事故基础研究、新技术应用研究和试验技术研究等专题研究，一步步推动汽车安全技术的提升，包括改进车身结构，增加防撞保护措施，增加主被动安全配置等。从C-NCAP十几年的历程可以看到，获得5星评价的车型数量快速增多，各种安全配置越来越普遍应用，中国的车辆安全技术水平明显提升。

就在今年第一批C-NCAP评价结果发布当天，国内唯一以“汽车安全”为主题的大型公益平台——汽车安全中国行在济南举行了2018年的开幕仪式。

据了解，汽车安全中国行自2008年创办以来，已经走过了200多座城市。今年，第十一届汽车安全中国行将开设22站安全主题活动，同时，将携手爱奇艺在全国发起“行人保护”公益倡议，呼吁全社会共同关注行人保护的安全理念和行为。

作为安全教育与推广平台，2018 汽车安全中国行的安全责任企业阵容再度壮大，北京汽车、北汽银翔、上汽乘用车、上汽通用汽车、斯科达、广汽本田、广汽丰田、东风日产、一汽大众、一汽奔腾、长安福特、长安汽车、长安马自达、东风乘用车、东风本田、吉利汽车、五菱汽车、华晨汽车等20多家整车企业、零部件及儿童座椅企业加入其中，共同推进汽车安全教育理念。

2018年汽车安全中国行将以济南为起点，随后将深入山东、河南、河北、天津、山西、陕西、江苏、浙江等省份的22个城市继续展开，将汽车安全理念传递给更多的人。