北汽集团3月下半月大事回顾

?《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息，协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对北汽集团3月下半月大事进行梳理回顾，以供参考。

两大品牌整合后北汽昌河宣布转型 全力打造“移动众创空间”

自去年年末，北汽集团董事长徐和谊宣布北汽威旺品牌正式并入昌河汽车，成立北汽昌河后，其整合工作在持续推进。但对于其发展预期，仍有部分业内人士抱有质疑。

对此，徐和谊日前向坦言，虽然“过去昌河的发展速度、质量与公众预期有差距”，但“昌河依然有很好的基础与后劲”，“北汽集团始终对昌河汽车的发展前景充满信心”。

有经销商向表示，随着威旺并入昌河体系，北汽做大做强南方总部的野心明显。下一步必然要在乘用车领域获得应有的市场地位。

事实上，注意到，北汽昌河已经提出了“推动自主产品向15万元区间跨越”、“2018年销售目标15.5万辆”、“2020年冲击30万辆”、“5年实现‘百万千亿’（销量百万辆、营业收入千亿元）”等多项目标。

对此，徐和谊强调，“大昌河百万千亿的目标坚定不动摇。他们不是孤军作战，北汽集团将举全集团的力量来支持。”

对于两大品牌为何进行整合，此前业内也曾有声音认为，整合是迫于生存压力。事实上，有经销商向表示，在推动整合之前，整个昌河汽车的销量情况并不尽如人意，旗下的两大品牌也亟需做出转变。

对此，北汽集团党委常委、副总经理、昌河汽车董事长蒋自力向表示，北汽集团坚定发展乘用车、有效的整合集团内的资源以及要在品牌销量上做出突破，促成了新昌河的诞生。

一方面，这次调整是北汽集团推进自主双品牌战略的需要，可以更好地整合优势资源，推进自主品牌在乘用车板块的发展，“表明了北汽集团坚定不移做强做大自主品牌乘用车板块的决心。”

此外，蒋自力认为，相较于其他几大集团，北汽集团拥有更加完整的产业链，品牌非常多，但渠道、资源方面有交叉重复，产业结构不清晰，此次调整，可以更好地整合优势资源，锐化北汽自主“双品牌”战略。

据了解，随着威旺并入昌河，成为其新能源汽车品牌，北汽昌河自此成为北汽集团的二级单位。而根据北汽集团的发展定位来看，未来北汽昌河将作为新能源车发展基地、南方基地、经济型车基地，及北汽集团双品牌战略的支撑。

产品方面，将覆盖轿车、SUV、MPV和新能源车领域，包括洪源、景德镇、九江三大生产基地，三个整车及发动机制造工厂。

而这样的资源，显然能够让北汽昌河在转型中得到有力支撑。了解到，未来，威望品牌产品将聚焦新能源城市物流车，昌河品牌将全力打造经济型乘用车。

在多平台共享化方面，蒋自力提到，北汽集团会给“大昌河”有力的支持。徐和谊也表示，“北汽集团的财务、金融业务、华夏出行等主要业务板块，都将全力支持大昌河的发展，推动北汽昌河的传统产业升级改造，多个维度给予支持。”

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北汽销售公司副总辞职：或追随李峰转投宝能

北汽的离职潮还在不断上演。继李峰和蔡建军以及之前的顾镭、邬学斌之后，了解到：现任北京汽车销售有限公司副总经理陈思英也已经悄悄递交了辞职报告。

知情人士透露，陈思英离职后很有可能追随李峰和蔡建军，加盟宝能旗下的观致汽车。

宝能正在大刀阔斧加大扩张。宝能集团正在用一个堪称是“闪电般”的速度在全国进行汽车板块的布局。

3月23日，宝能集团董事长姚振华出现在西安，宝能在西咸新区建立了一个新的生产基地。

西安市披露的文件显示，项目总投资400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造达产值将超千亿元。

而在半年时间左右，宝能在汽车板块已经规划了超过接近两千亿元的投资。据愉观车市统计，宝能此前分别在杭州、昆明、广州等地建立了生产基地，三地的规划投资金额分别为400亿元、140亿元、300亿元，而在收购观致之后，其还承诺了五年投入500亿元研发费用（每年100亿元，连续5年），再加上收购观致约65亿元的支出，宝能投资了1800亿元巨资。

不过，在宝能加速扩张的同时，也遭来外界的质疑。一个外行何以完成如此高的目标，雄心勃勃进入汽车行业的宝能，是不是又没人才又没经验，以及毫无根基的扩张，是不是又会成为下一个“乐视”？

而随着宝能不断引进人才，看上去似乎正在认真的解决问题，到底是靠谱还是不靠谱，我们还需要时间去考证。

话说现在汽车企业内部都流行这样的话：去新兴车企，可能工资翻几番，但同时风险很大，说不定两三年后企业就消失了。所以，轻易离开的并不多。

再看北汽，接二连三的人才出走，北汽高管离职，都不再是新闻。

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