敢跟宝马3系叫板 名爵6插电混动凭什么？

提到“对标”一词，读者们恐怕不陌生。几乎所有汽车新品上市，都会拉出自己的“对标”产品来评价一番，目的是为了让大家对自家产品较对标产品的优势有所了解。

3月29日，我们受邀来到位于上海市浦东区的风景如画的东郊宾馆，参加了名爵6插电混动车型的静态品鉴会，让我们意外的是，厂方拉来了宝马3系作为这款名爵6插电混动车型的对比对象。到底是什么让名爵有这样的信心与一个热门豪华品牌产品一较高下呢？

性能为先 名爵6插电混动主打Performance

为了能够挑战宝马3系这样的运动取向标杆产品，在动力层面名爵6插电混动有天生优势。名爵6插电混动的动力系统，由一台1.0L涡轮增压直喷发动机和两台电动机组成，这套被名爵称为“蓝芯+绿芯”45T的混合动力组合，可以提供228马力最大功率和622牛米最大扭矩，动力表现超过了其对比的宝马3系轿车。

据名爵介绍，在这样的动力加持下，名爵6插电混动可以在6秒内实现0-100km/h加速，这一动力性能同样可以达到其对比车型宝马3系。

为此，名爵还在车辆的部分部位标注了英文单词“PERFORMANCE”，即”性能“，就是为了展示这款车的动力表现。

当然，在动力强劲的同时，名爵6插电混动的油耗也十分喜人，工况油耗仅为1.5L/100km，而名爵声称一箱油可以续航705km。

配置表显示，名爵6插电混动共搭载了9.1kwh容量的电池，在纯电动模式下，工况法续航里程可以达到53公里，满足了国家相关政策关于新能源车的要求。

另外，这套混动系统可以提供多达9种不同驾驶模式，且各个模式可以根据环境自动切换。

驾驶辅助 先进的都配上了

除了动力系统着重介绍之外，此次品鉴会的重点品鉴项目就是名爵6插电混动所搭载的大量驾驶辅助系统——即名爵自己的MG PILOT。

据介绍，名爵6插电混动的驾驶辅助系统包括ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、内后视镜自动防眩目、360°全景影像系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统，而这些系统也都是宝马3系所不具备的。

在品鉴会现场，我们观看了其中两个辅助系统的表演。一个是RCS遥控驾驶系统，驾驶员在车外通过手机蓝牙遥控车辆进出车位，大大方便日常泊车。

另一个则是APA全自动泊车系统，这套系统的特点在于，不像许多别的系统需要驾驶员换挡、踩刹车等，它全程无需驾驶员介入，即可把车停入车位。从现场的演示来看，这套系统总体上可以把车辆准确停入车位内，但算法上仍有提升余地，如轮胎压到道沿轮胎运动受阻时，需要做出更智能的判断。

作为面向年轻消费者的一款车型，智能互联系统成为名爵6插电混动表现出的另一个亮点。上汽和阿里巴巴强强联合打造的互联网汽车智能系统全系标配，让名爵6插电混动实现24H在线，满足出行的各种使用场景。据介绍，这套系统使得名爵6插电混动找吃、找喝、找玩甚至茫茫车海“定位自己”都是日常，“找充电桩”的活更是小CASE，电量管理和驾驶模式匹配，也是手到擒来，给了这台性能轿跑傲视群雄的“爵对底气”。

在品鉴会现场，笔者注意到两个细节值得与大家分享，一个是车辆的用料十分有诚意，车内没有任何异常的气味，同时安全带抽拉丝般顺滑；另一个是车辆的焊点分布均与且规整，展示了名爵优秀的产品生产工艺。而这两个细节无疑从侧面展示了名爵6插电混动的高品质定位。

客观而言，名爵6插电混动在悬架、品牌等方面与宝马3系还是有差距，但在上述这些方面，确实做到了领先对手。这也让我们对这款产品的上市充满期待，并且希望能尽快对其进行动态测试，以全面了解这款新车的表现。