日前，盖世汽车携手武进高新园区举办“智电汽车沙龙”，与会相关专家围绕智能网联汽车进行了政策解读，并针对未来发展方向、技术落地等方面展开了相关探讨。以下是博世汽车电子中国区生产副总裁高彦云在现场的演讲：
博世汽车电子中国区生产副总裁 高彦云
大家下午好！非常荣幸参加今天的活动。
刚才宋老师对智能网联汽车的政策、标准体系等作了解读，我主要是从作为零部件供应商，从技术的角度为大家分享未来智能网联汽车技术发展的方向，以及产品和相关的解决方案。
首先简单介绍一下博世，博世有四大业务部门分别是汽车与智能交通技术、工业技术、能源与建筑技术和消费品。这里面最大的一块是汽车与智能交通技术，占到博世集团60%的销售，其次是消费品、能源、建筑以及工业技术。在汽车这一块，我们有几个不同的事业部，有传统的动力系统、还有底盘控制、汽车电子、多媒体以及转向系统等事业部。刚才宋主任提到我们汽车电子事业部第二个生产基地也设在了武进高新区，第一个工厂去年量产，第二个工厂在建的过程中。
如果按照区域来看，欧洲还是博世销售最大的一块。然后其次是亚太，但是可以看到实际上增长最快的是亚太地区。那么我想先从我们汽车行业整个的发展趋势来谈起，如果大家看这张图可以看到中国的机动车保有量，千人机动车保有量离发达国家还是有很大的差距。我们预计在2030年，汽车保有量会达到260多，然后在未来的长期，会达到300多，这也意味着长期中国汽车行业的发展，虽然我们的增速放缓，但是长期还是会有很大的发展空间。那么我们认为未来的汽车有四大趋势，分别是电气化、自动化和互联化以及多重模式的出行模式。电气化是基础，自动化和互联化是智能网联汽车的实现方式，在自动化方面，相信大家了解很多，自动驾驶也谈了很多。今天主要是在电气化和互联化方面为大家分享关键的技术路径以及关键的解决方案。
先说说电气化，电气化很大的动力来源于燃油指标。我们看第四阶段的燃油指标，如果以一个重型的SUV车来看，2020年我们要比2015年下降40%，这是一个很大的动力，整个车要向电气化发展。这有两个方面，第一个就是发展新能源汽车，但是这个短时间内不能取代传统燃油汽车。在传统燃油汽车方面，我们还需要有很大的改善，我们也必须要在这方面做能耗排放的降低。那么随着汽车电气化，车里面的电子电气设备非常多，有一个非常重要的就是电气能量管理系统，这对新能源车也非常重要。能量管理系统是通过现有汽车里面的发动机控制单元、网关或者是车身电脑增加能量管理的功能，这一功能通过现有的汽车总线，对发动机也好、对电池也好，还有各种各样的负载、灯光，车里面的娱乐导航系统，以及起停系统进行一个统一的管理，通过这个可以有效管理能量的消耗，然后来降低能量的消耗。
其中，起停系统就是一个非常重要的技术解决方案。起停系统由六部分组成，我们有起停系统的启动机，同时要有增强型电池，我们需要一个电池的传感器，当然在发动机的管理单元需要一些软件，需要一些策略，在什么时候运用起停的功能还有离合踏板传感器和互流传感器。仅仅起停系统这一项，就为传统的燃油车带来3%—5%燃油节省。现在传统的燃油车的改善空间还是很大的。
下面我想讲讲互联方面，那么未来汽车的互联化会对车带来什么，一方面是说车里面的数据量会呈现几何性的增长，我们现在的车里只有简单的数据，车的工况、驾驶员信息还有简单的交通信息。未来，随着绿色的模块，这些功能的增加包括自动驾驶是很大的一块，还有自适应导航还有车的预维护，还有车在线诊断等一些功能的增加，车里面的数据量会呈现几何性的增长。还有现在车里面的数据更多的是外围的数据。将来，车里面的数据会渗透到车的核心功能里，这里面对车信息的安全是一个很大的挑战，包括相应的解决方案和策略。
在这里，我想谈一点非常非常关键的，对未来互联汽车非常关键的技术，就是未来互联汽车电子电器的架构，看一下现在的电子电器架构，主要是有一些电控单元，行车电脑、安安全气囊、ABS和ESP，还有雨刮、天窗控制器等，现在相对来说，是按照汽车里面的域，相对独立工作的，它们是分布式的也是模块化的，但是这个不适应于将来车的电气化和互联化的需求，已经不适应未来的车。
首先，现有电子电器架构会在汽车的各个域之内，进行功能整合。最终会往什么方向发展？最终各个域之间 也需要做集中和熔合。那么未来，汽车需要一个非常强大的大脑，一个真正的大脑，这个大脑具有强大的计算能力和控制能力，它可以对整个车身，整个车的电子电器起一个统管的作用。为未来实现云计算和云控制，打下一个基础。
那么还有一点我想也是非常非常重要的，就是信息安全。刚才也提到互联的发展，我们汽车的安全是非常非常重要的一个点，汽车信息安全包括现有的电控单元的安全，还有整个电子电器架构，车内网络的安全，未来的汽车会实现车跟车的互联，车跟道路和车跟基础设施的互联，车必须要有IDS，入侵检测的功能，这是未来非常重要的一个方面。
从技术路径上怎样实现？这张图表述了未来互联网汽车的一个技术路径。现在，很多车已经有这样一个中央网关的功能。这里面有中央网关的控制器，但是这个中央网关现在是比较简单的，没有互联功能的。它有支持现有汽车各种总线。下一步中央网关需要扩展功能，它具有互联性，除了支持现有的总线，它需要支持车载以太网。还有一个很重要的是要有初步的运算能力，未来的几年我们可以预计到车里面信息的处理，会增长10倍以上，网关需要具备运算功能。未来的中央网关会需要什么样的功能，它需要有非常强大的运算能力，这个运算能力和现在的车来比可能是100倍以上，自动驾驶和无人驾驶，这个车需要车具备非常强大的大脑来实现。这也是未来的车，包括向云计算、云控制方向发展的一个非常重要的方案。博世在这一方面，包括现在的中央网关我们已经也是非常成熟的产品。博世在未来的网关以及车载电脑方面在做积极的研究和开发。
今天我跟大家分享的就这么多，谢谢！
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