盖世汽车讯，2月9日，乘联会发布厂家数据显示，2018年新能源乘用车1月销量达到3.2万，环比2017年12月虽有所下滑，但是同比增长480%，呈现强势开门红的特征。
相对于历年1月份销量低迷态势，今年新能源车市场在1月份突破3万台规模表现出超强增长态势。乘联会分析指出，2018年1月的高增长有2月末北京市场6万台号牌支持，也有非限购区域的私人购买的启动。同时，1月A00级纯电动车的占比达到86%，则是预期微型短续航里程车型的补贴调整和过渡期相对较高补贴的体现。
此外，在2017年补贴政策重新规范调整和节能减排的双积分政策的促进下，更多厂家加大投入新能源车产品，租赁、分时共享等市场创新模式也在快速推进，共同推动17年全年销售新能源乘用车56万台，较2016年增长超过7成，在此基础上也推动了2018年年初的产销回归相对正常的走势。
崔东树表示，2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。2018年的限购城市牌照支持达到峰值，北京上海都可能没有牌照增量，这对中大型电动车增量带来灭顶之灾，而入门级A00级电动车的也面临补贴大幅降低的危险，当年的电动轻客的降补后低迷，这样的风险也有可能在A00级低续航里程车型重演。如果地补政策也大面积退出，支持政策非线性退出超预期，政策结构性大退也需要其他政策跟进的有效接续平衡。
同时，由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施，这对新能源车企的发展将带来较大冲击，不利于企业规划落实。因此2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期，车市增长压力较大，对2018年新能源车增长不应太乐观。
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