广汽进军美国除了质量过关以外 还需要注意什么？

盖世汽车讯 据外媒报道，广汽集团目前正在美国招募经销商，并计划于2019年开始在美国出售传祺GS8七座跨界车。而广汽也将携这款车型参加即将在拉斯维加斯举行的美国汽车经销商联合会（NADA）。

无论未来是否能够达成目标，广汽都十分注重在美国发布的前期工作。广汽已在硅谷设立技术中心，并计划在底特律组建第二个研发中心。广汽此前也对美国的消费者进行调查，以此来估算GS8的市场需求。咨询公司Dunne主席Michael Dunne表示，广汽此举也使其能够有如此好的机会将自身打造成为美国最新的“价值”品牌。

Michael Dunne说到：“广汽的质量是可靠的，并且他们采用的是日本的生产系统，他们也能够实现盈利，但只是时间问题。”Dunne研究中国的汽车行业已达数十年。

为解码美国市场，广汽主席余军则寄希望于两大颇具影响力的同盟。首个便是FCA 首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne），马尔乔内在底特律车展的发布会上也向广汽提供帮助。马尔乔内并没有当众允诺，但余军的管理团队上周在回中国之前曾在FCA的北美总部召开会议。

余军的第二个重要同盟便是美国汽车经销商联合会（NADA），NADA也邀请广汽参加三月份举办的年度大会。去年四月份，NADA由主席Mark Scarpelli领导的代表团也参加了上海车展，之后也拜访了广汽及其他几家中国车企。随后6月份在芝加哥，广汽签署协议称将参加NADA大会。

Scarpelli说到：“他们非常渴望能够与NADA和我就美国市场一事展开磋商，自6月份以来，我们之间沟通过数次，我们也将促成了广汽与潜在经销商之间的见面会。”然而，NADA将不会提供官方背书。

NADA国际事务总监Albert Gallegos称，广汽也未公布其对于展示间、服务台、位置等的要求。他说到：“每个经销商都会有自己的决定，他们也必须进行严格的评估。”

或许广汽进军美国市场最大的问题便是能否克服当地消费者对“中国生产”的顾虑。

价值，质量

在中国市场，广汽一手将自身打造成为一个价值品牌。更重要的是，中国消费者对传祺的质量也非常认可。过去五年，Dunne咨询公司也将传祺评为中国顶尖的自主品牌。去年，传祺每百辆车的故障报告数量为101，而这也好于市场平均105的故障率，且基本与大众、丰田、日产和本田持平。

J.D. Power全球汽车业务副主席David Sargent认为，广汽在与丰田、本田以及FCA的合资当中学习到了生产技术。他说到：“看上去广汽的产品质量很好，但仍然受中国制造这一思维定式影响，但很大一部分这是一个主观问题。”

Sargent认为这只是时间的问题，广汽能够让美国消费者信赖其汽车的质量。沃尔沃和别克在中国生产的车辆也在美国出售，也没有发生任何问题。他说到：“如果你问车企，他们会说中国生产的质量与其他地区没有区别，有时甚至会更好。”

下一步如何走？

如果“中国制造”的问题是广汽最大的挑战，那么与潜在经销商之间的问题则相对较为简单。

但在NADA大会上，广汽也面临几个棘手的问题。首先，广汽必须找到同盟，以此来避免遭受中美之间的贸易问题影响。

上周，特朗普和参议院少数党领袖Chuck Schumer（纽约州）对中国向进口汽车征收25%的关税提出了批评。另外，传祺（Trumpchi）的名称与特朗普（Trump）的名字相似问题也亟待解决。

广汽也必须决定是否要限制首批经销商进军加利福尼亚等对待进口产品较为友好的市场，以及需要快速选定分销模式。现阶段，广汽很有可能会考虑传统的实体的经销模式，但这较为耗时且成本较高。

FCA是否会同意通过自己的渠道帮助广汽呢？或者广汽是否会效仿特斯拉采用直销的方式呢？但总而言之，广汽需要迅速行动才能达成2019年目标。