荣威eRX5以绝对优势登顶“年度最佳新能源车型”榜单

盖世汽车为其一个月的“2017年度优秀车型和企业评选活动”落下帷幕。本次评选调查共得到4981名读者的踊跃参与，活动共选出6大奖项，分布于不同领域。其中，在“年度最佳新能源车型”一栏，荣威eRX5以34%的得票率遥遥领先，高居榜首。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年度，我国新能源汽车产销均接近80万辆，同比增长均超过50%。而从当前的新能源汽车市场格局来看，新造车势力将成为未来新能源汽车产销主力军。但2017年度，诸多新势力车企刚刚崭露头角，在量产车尚未大规模入市之前，新能源市场还是以传统车企贡献为主。

在自主品牌企业中，比亚迪、上汽、北汽在新能源领域布局较早，如今已经全面开花结果。其中，上汽乘用车旗下，2017年度上市的荣威eRX5市场表现强劲。

去年，上汽乘用车以荣威RX5燃油版为蓝本，推出了插电式混合动力车型荣威eRX5. 该款车型不仅延续了燃油版车型丰富的配置和大气的外观，更将上汽荣威最新的PHEV技术搭载其中。在售价层面，扣除补贴后售价区间保持在20万左右，性价比较为显著。

自上市以来，荣威eRX5凭借靓丽的外观设计、丰富的配置，以及良好的产品可靠性，成为众多消费者在插混SUV领域追逐的对象。

同样在插混SUV领域，另一款车型与荣威RX5形成强力竞争关系。这就是比亚迪旗下的宋DM。

众所周知，比亚迪在新能源汽车领域功力颇深，无论在插混还是纯电动领域，均有主力车型布局。而宋则可以说是比亚迪驱动技术的“全家族产品”，横跨纯电动、插电混动、燃油车型。插混车型宋DM在2017年4月上市后，获得了众多媒体和消费者关注。在插电式混动市场领域，宋DM凭借较高的人气，长时间蝉联该细分市场月度销量冠军。

此外，在“年度最佳新能源车型”评选中，消费者对帝豪PHEV以及北汽EV300的支持率也颇高。

去年11月10日，吉利品牌旗下全新插电式混合动力紧凑型车帝豪PHEV正式上市，指导价区间为16.58-18.58万元，补贴后售价为12.98-14.98万元（以杭州、上海地方补贴为例）。根据相关政策，这款车还将享受国家和地方补贴、免交购置税、赠送新能源车牌（部分地区）等优惠政策。从市场表现开看，目前这款车型与比亚迪秦形成强力竞争关系。

值得一提的是，在新能源领域起步较晚的奇瑞汽车如今也迎来了产品爆发期。其中，艾瑞泽5e自2017年成都车展高调发布后，与各大自主车企同级产品开始了角力。

该车型延续燃油版的外观设计，并采用纯电力驱动，NEDC综合工况续航达351km，最大续航里程超过410km，获得了很多新能源汽车潜在消费者的关注，同时其终端售价下探到13.98万元-15.98万元区间，成为市场的新宠儿。