为5G打Call! 盘点2017各机构的5G网络布局

盖世汽车讯 据外媒报道，随着互联汽车及自动驾驶技术的不断发展，车载设备所产生的数据将呈几何倍数增长，数据的传输速度也需要不断提升。此外，随着V2X技术的发展，对5G网络的需求也越来越紧迫。为此，许多研究机构及电信企业都纷纷致力于5G网络的研发或基础设施配置。新年伊始，让我们回顾下2017年5G网络的发展状况吧！

伯克利大学（University of Berkeley）

关键词：5G技术、汽车价值生态链

该大学的研究表明，在汽车业引入5G移动无线电技术后，汽车价值链将发生根本性的改变。随着5G技术的应用，2035年汽车业及相关汽车生态圈的经济总产出将逾2.4万亿美元，其中4700亿美元来自于汽车行业的纵向体系，5060亿美元来自于一级供应商及扩展的汽车供应链，剩下的1.44万亿美元则来自于用户，未来将出现新的汽车用户并创建新的业务模式。

在汽车价值生态链方面，5G技术将有助于促进汽车产量并提升销售额，还能改进用户体验，提升环境品质。此外，该技术还有助于减少交通事故发生率及致死率。据伯克利大学预测，未来将涌现各类新应用或增强版应用。5G技术的比特率较高，这将实现3D数字地图及传感器数据的大容量数据传输，将向用户提供更成熟的车载娱乐信息内容，大幅扩充信息及娱乐内容。

随着5G技术的推广与应用，将涌现大量的按需交通服务（on-demand transportation services），提升车辆与服务的吸引力。据研究表明，5G技术将极大地推动“汽车即服务（mobility-as-a-service,Maas）”的涌现，使车辆从私人交通工具转变为移动解决方案，进而转型为消费性服务。

Autotalks

关键词：V2X、DSRC

据外媒报道，Autotalks联合创始人兼首席技术官——Onn Haran透露，务必促成车辆对外界（Vehicle-to-Everything，V2X）领域内的专用短程通讯（DSRC）及5G两大阵营的紧密结合，以便尽快向各类车辆推出V2X设备及服务，进一步降低交通事故的发生率。

为尽量减少交通事故及人员伤亡量，所有车辆应能够使用单一语言进行沟通。为防止双方在V2X技术选择上继续纠缠，Autotalks认为有必要召开一场和谐的圆桌会议讨论，邀请V2X领域内的所有商业及技术方（蜂窝通信网络运营商、车辆制造商及技术提供方）共同探讨他们对DSRC或5G技术的立场。各方必须寻找出一条切实可行的方式，为提升公共交通安全而努力。

提议将有助于最大限度地提升车辆的安全性，同时令蜂窝网络运营商、车辆制造商及电子公司把握商机，进而获利。我们呼吁相关利益方与我们共享理念，终止DSCR与5G技术阵营的无意义内耗，为提升全球道路安全而努力。

大陆与NTT DOCOMO

关键词：5G通信、无线数据传输

据外媒报道，为实现车辆的5G通信，大陆与日本通讯巨头NTT DOCOMO开展研发合作，旨在提升互联车载信息娱乐系统的各项功能并为车辆对外界（V2X）无线通信系统的实现奠定基础。两家公司在2017年横滨自动车技术展（Automotive Engineering Exposition）及2017年日本无线电移动网络技术展（Wireless Japan Expo）上同步推出了新款5G样机，对5G通信技术应用进行了相关演示。

该技术旨在提升无线数据传输速度、传输质量及响应速度（延迟时间），使其迈入新的阶段。在制定全球5G标准方面，NTT DOCOMO处于全球领先地位，而大陆在定义未来自动驾驶车辆5G技术用例方面也起到了积极的推动作用，目前公司还开展了基础实验。

大陆在两个展会上同步演示了5G技术，提供了更多功能实现的可能性。基于高带宽5G系统样机，大陆及NTT DOCOMO公司能够实现高清视频聊天功能。新蜂窝网络标准5G的目标下行链路的传输速度约为10吉比特（GB）/秒，大幅缩短网络的延迟时间（latency times），使其无线网络的延迟降至1毫秒，使新用例（use cases）及新服务变得触手可及，包括：高密度的车辆成队技术（high density platooning）、高清实景地图升级及传感器共享。