多方位提升 S7不负幻速品牌序列旗舰定位

消费者固然希望以更低的价格买更好的产品，但在特定的价位上，消费者显然对一款产品有理性的期待。那么，10万元买一辆车，你对它会有什么样的期待？

如果有这样一款车，在10万元的价位上提供了7座布局、超大空间、较为精致的内饰、大气的外观设计、够用的动力、平顺的8AT自动挡、较高的配置，你觉得它符合你的预期么？显然，北汽幻速S7就是这样一款车。

动力够用换挡平顺

多挡位的AT自动变速箱凭借平顺的换挡表现和极高的技术水平，曾一度是高端豪华车的专属，而随着中国变速箱企业的不端学习成长，也开始能够提类似使用体验的产品，例如幻速S7搭载的就是一台8AT自动变速箱。得益于更密集的齿比排列，变速箱每次换挡带来的顿挫感理论上会更低，换挡过程也会更加平顺。

实际表现如何呢？在我们一天的试驾中，幻速S7的8AT自动变速箱在换挡平顺性上确实做到了令人相当满意的水平，不论是平地驾驶还是在盘山路上爬坡，S7的换挡过程耗时极短，动作极轻，要不是注意到发动机转速的变化，我们甚至感觉不到已经完成了换挡动作。

而与变速箱配合的这台1.5T涡轮增压发动机的动力表现中规中矩，驱动幻速S7，我们认为属于日常够用水平。在中低速情况下，还能提供一些较为明显的加速感，但速度一旦上了80km/h，再想提速就有些缓慢，需要多一些耐心。

实际上，这台涡轮增压发动机的动力输出感受，更像一台自然吸气发动机，平顺性非常好，深踩油门之后，变速箱降挡，发动机转速来到3000rpm并开始缓慢提升，随着转速的上升，速度逐步加快。

这样的动力输出特点没有对错之分，只是性格之别，虽然没有特别强的运动特性，但平顺性得以最大程度保证，对驾乘人员来说驾乘舒适性都非常好。

转向优秀悬架略硬

在操控层面，幻速S7的日常驾驶驾控感受是不错的。

例如S7采用了EPS电子转向助力系统，保证了车辆在中低速行驶时转向轻盈，高速行驶又非常稳定。

除了稳定性优秀外，转向的指向性也是非常精准，我们在蜿蜒的山路上驾驶，即便180度的调头弯，方向都可以一步到位。

与转向相匹配的是车辆优秀的底盘悬架系统。车辆的悬架支撑到位，即便是高速过弯侧倾也很小。加之包裹性不错的座椅，在盘山路上驾驶员的驾驶姿态可以得到很好的维持。当然，支撑到位的另一个作用就是舒适性略低，颠簸路面可以明显感觉到震动。

值得一提的是，虽然悬架略硬，车辆略有颠簸感，幻速S7的噪音控制却相当优秀。厂家宣称怠速噪音只有37分贝，我们认为是可信的。因为即便走在粗糙的路面上，车辆的胎噪和风噪控制的都非常不错，乘员间交流丝毫不受影响。只有当速度超过100km/h后，车窗外会有一些气流啸叫声，但也并不明显。

空间巨大第三排不鸡肋

作为幻速S7的重要卖点，巨大的空间无疑是值得我们关注的。

我们亲身体验了幻速S7的三排7个座椅的乘坐表现，认为大多数第三排鸡肋的问题，在幻速S7上并不明显。

前两排的座椅表现不用进行太多介绍，笔者174cm/73kg标准身材，身着防寒服坐在车内，一二排座椅都能提供较好的乘坐体验。而且得益于第二排的座椅靠背角度可调，在第二排的乘客显然可以获得更好的乘坐体验。

而最值得关注的第三排座椅，虽然乘坐体验差于第二排，但由于其靠背角度同样可调，因此乘坐时也可以找到舒适的角度。

当然，第三排也有个小问题，就是地板较高，乘客只能收起腿乘坐，长时间之后可能会有一些疲劳。如果换成儿童乘坐，则没有这个问题。另外，座椅的翻折拖拉过程略显生涩，如果能做得更加顺滑，可以很好地提高使用体验。

除了乘坐空间，多变且巨大的储物空间令人印象深刻。官方宣称，将后排座椅放倒之后，幻速S7的储物空间可以超过2000L，这一水平可以满足一些个体商业从业者的日常运货需。

体验小结

从我们为期一天的试驾体验中可以发现，北汽幻速S7作为北汽幻速品牌旗舰级别SUV车型，在多个方面已经达到了自身产品序列中的优秀水平，在舒适性、平顺性等方面甚至给了我们不小的惊喜。而考虑到其价格和市场定位，我们认为幻速S7也足够满足其目标消费群体对一款7座SUV的期待。