博世创新解决方案亮相2017法兰克福国际车展

先进的电动汽车与内燃机技术有助改善空气质量

轻型电动车48V驱动系统：特别针对城市交通，博世开发了一款集驱动电机、整车控制单元、锂电池、车载充电器、显示屏以及应用程序为一体的48V驱动系统。博世希望借助这款技术能够让城市交通更高效。不仅如此，配备该系统的车辆起步加速性能也让人十分惊艳。无论是两轮，三轮还是四轮，该系统适用于所有类别的轻型电动车。该系统的零部件都是现有产品，且均已通过生产测试，对于整车制造商来说是极大的保障，相应开发费用也会降到最低程度。这样一来，不论是传统的整车制造商还是市场新玩家，都可以在12到18个月内将新车型投放市场。

48V电池：48V电池作为主要组成部分，和能量回收系统以及DC-DC交换器一起，构成了48V系统。这种电池能收集制动时产生的能量，将它传送给电机，供车辆的电力系统使用。电池的安装高度较低，仅有90毫米，这就意味着它有更多的安装位置选择——例如可以安装在座位或备用轮胎下方。被动冷却可以实现紧凑的设计，有助于优化成本，并且带来一个额外的便利因素，那就是电池几乎不发出噪声。博世预期这项技术将在欧洲和中国的市场增长潜力最强劲。博世在中国已经洽谈落实了相当数量的量产项目。相比于其亚洲竞争对手而言，博世的主要优势体现在于标定工程能力以及强大的本土制造实力。

混合喷射：采用混合喷射技术，博世将进气道喷射和缸内直喷的优势结合在一起，各取所长。进气道喷射的优势在于部分负荷运转时的低摩擦损失，缸内直喷在全负荷状态下表现出更小的爆震倾向。混合喷射将两种系统结合起来，充分利用各自的优势。在实际应用中无论是部分负荷还是满负荷时，都在提升燃油效率的同时降低颗粒物排放。

柴油机的喷油器针阀关闭控制：新的针阀关闭控制技术（NCC）可以在实际驾驶条件下精确测量和控制喷油持续期 –精确到几微秒。为了实现这一目标，传感器被集成到了电磁阀喷油器中，并与先进智能的控制程序相配合。从而建立了一个反馈控制回路，保证了喷油器在使用寿命期间可以更精确的喷射。并且可实现更复杂的喷射模式，有利于在实际驾驶中进一步减少噪音、降低油耗和排放。而且NCC为未来喷射系统的在线诊断开辟了新的可能性。

整车控制器 (VCU) ：现代汽车可拥有多达100个独立的控制单元。整车控制器，或者VCU，可以大幅减少控制单元的数量。这样就节省了宝贵的安装空间，减轻了车的重量，并简化了控制单元之间的通讯。作为动力总成的中央计算机，电动汽车中的VCU可以统筹管理变频器和变速器等动力总成部件以及电池和电机。如果VCU被用作域计算机，它甚至可以执行一些特定的功能，比如说运转和变速策略、调整扭矩、协调高压和48V、充电控制、诊断、监控以及热管理等等。