在国家发改委不动声色地暂停纯电动乘用车生产资质发放和特斯拉国产化遭遇类似“上奥合作”扑朔迷离事件后,地方政府主导的新能源造车运动并没有退潮。
湖北作为中国二汽发源地和汽车大省,早就被新能源造车投资家相中:有蔚来汽车武汉基地,计划产能是20万辆,投资规模200亿;有上海通用别克武汉基地,产能是15万辆,计划投产3款新能源车型;有众泰汽车襄阳基地,计划产能是20万辆;有江淮汽车武汉基地,计划产能是2万辆;有东风乘用车武汉基地,新能源汽车产能是16万辆。
“游在杭州、住在杭州、学在杭州、创业在杭州”——当杭州16年前就提出这一美丽口号并提出把杭州建成“爱都”——爱情之都时,并不遥远的武汉及孝感们那时还觉得杭州是不是吃错药、发情发神经了,但历史证明杭州、江浙人一手发展文化、人文,一手大力建设基础设施和公共服务,两手抓两手都硬起来,栽好梧桐树,凤凰飞过来。
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