天纳克推出DRiV技术可实现自适应减震及网络通信

盖世汽车李文龙 2017-07-04 06:00:00

核心提示：据外媒报道，天纳克推出数字式悬架技术——DRiV，该技术采用16种离散阻尼曲线，可自动适应多种路况。此外，通过在减震器内配置传感器、阀门及智能设备，该技术解决了产品的封装限制。该项自适应减震技术可根据具体的路面情况进行调整，允许DRiV改善其车辆的操控，使车辆的行驶更为平顺，提升驾驶舒适度。

盖世汽车讯据外媒报道，天纳克推出数字式悬架技术——DRiV，该技术采用16种离散阻尼曲线，可自动适应多种路况。此外，通过在减震器内配置传感器、阀门及智能设备，该技术解决了产品的封装限制。随着各类车辆应用的全球化推广，DRiV定位轻卡细分市场，为用户驾驶及操控提供便利及益处。

DRiV技术易于整合，其设计符合成本效益，可应对并解决皮卡悬架系统的重要技术挑战，降低车辆晃动及弹起，改善制动下潜效应（brake dive）。车辆在刹车时，其前端通常倾向于向下，在车辆载的重量较大时更是如此。

该项自适应减震技术可根据具体的路面情况进行调整，允许DRiV改善其车辆的操控，使车辆的行驶更为平顺，提升驾驶舒适度。作为Monroe智能悬架产品系列的重要组成部分，DRiV数字式减震器架构提供模块化设计，无需复杂的电控单元（ECU）。

天纳克将电子元件、传感器及软件控制器直接集成至减震器内，DRiV可轻松实现对现有悬架的设备整合，无需对车辆的机械及电子系统进行拓展性的全新设计。

DRiV系统还包括一套简化版的网关模块，该模块可为用户提供网络安全功能，基于现有的控制器区域网络（CAN）总线，还能实现车间通信功能。

相较于常规减震器，DRiV可提供不同的阻尼力特性（damping force characteristics），进而提供更为稳定的舒适度及操控性。对卡车的悬架系统而言，自适应减震是项极为有益的功能，其旨在平衡负载及空载状态下的操控性及驾驶性能。

*特别声明：本文为技术类文章，禁止转载或大篇幅摘录！违规转载，法律必究。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2017/07/040601061670016944C103.shtml

文章标签：黑科技前瞻技术

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