【锂产业国际高峰论坛】董志华：大数据在电动汽车上的应用

深圳ABB新能源系统有限公司销售和产品市场总监 董志华

大家下午好！很多前面的领导、专家介绍了很多技术方面的，还有很多特别是电动汽车、电池方面的一些东西，我跟大家介绍一下充电设施方面的。首先大家来看一个很有趣的事情，这个是我从一个叫Tony Seba学者的报告里面摘出来的给大家看一看。这两张图片是很有意思的对比，我很喜欢这两页照片，所以我经常拿出来给大家看看，大家可以看到，左边是1900年的纽约第五大道，右边这张图片是1913年的纽约第五大道，两个照片有什么样的区别呢？左边都是马车，打红圈圈的地方其中有一辆汽车，到了1913年的时候整个马路上，同一条马路，整个马路都是汽车，打圈圈的地方有一辆马车。也就是说经过13年的发展，汽车完全替代了当时的马车，但是在1900年的时候大家想象不到。

同样的状况，在我们今天也一样，现在我们的马路上跑的都是燃油车，到了不远的将来，什么时候可以电动汽车替代燃油车呢？我们一起来看一下，跟大家分享一下。我们说电动汽车有天然的优势，首先在制造、在结构上，在从事汽车行业的人都知道，电动汽车的结构非常简单，它的部件，相对燃油车极大的减少了，可以说减少了80%不止。对于电动汽车利用能源的效率，从直接转换能源到动力的效率来说，燃油车只有20%左右，但是电动汽车转换能源的效率可以达到90%以上，也就是说电是直接驱动电机，电机直接驱动你的轮子去运作，所以从各个方面来说，电动汽车有天然的优势。

我们说什么时候我们有机会电动汽车大发展呢？大家今天谈了很多，第一是电池。电池的成本是制约我们极大的瓶颈，今天早上欧阳老师也说了，当达到100美金/千瓦时的时候，成本极大的下降的时候，当我们的整个电动汽车产品的售价可以跟燃油车来PK的时候，我们说这个市场即将腾飞的时候，这是一个学者很有意思的一个预测。这里可以看到2023年的时候，市面上将会大量的产生在2万美元左右的电动汽车，这个时候你想想看，如果2万美金的一个电动汽车相当于人民币也就是12万、13万左右的售价，里程至少在300、400公里以上，你会不会考虑去买电动汽车？所以这是一个很有意思的研究。

电动汽车现在不用说了，我们国家已经是在大力的发展，无可置疑，包括政策也在大力的推动。所以从这个上面来说，充电设施也是大家趋之若鹜，投资的浪潮一浪接着一浪。我们具体来说说电动汽车跟大数据有些什么样的关系。

传统的电动汽车，一般的认为充电设施只是充电，一个硬件的产品，我只要买一个充电桩，我只要充电就可以了，但是现在已经远远不能满足这种需求了，未来你的充电桩必须让用户方便寻找，让用户方便充电，让充电运营商方便于去给他的客户提供服务，所以整个方面来说，从硬件到软件，这里有一个互联的问题。传统的一般的充电设施，在跟后台的连接上面是采用比较简单的无线通讯或者有线通讯的方式，我们ABB推出了一种基于云平台的概念。就是说我提供充电桩的同时，我提供的是一个云平台服务，这个有什么好处呢？我们说通过这样一个云平台的API的接口服务，你可以实现很多的功能，可以实现一个数据的连接，可以实现一个云的服务，可以实现一个数据的传输，最后我们说最主要的是要帮助运营商降低他的成本，提高他的运营效率，实现一个无人值守的充电服务模式。这块从很多方面来说，从我们的硬件、从我们的软件能够达到的效果，对运营商的维护管理方面有极大的好处。我们说充电实现远程，因为有了硬件、软件云平台的连接，所以可以实现远程故障的诊断，以及故障的恢复、远程升级等等，这些在未来可能大家会极大的接触到，短时间内我只要硬件，但是慢慢的，大家特别对新国标的升级带来的痛苦，深深的认识到充电的升级是极大的问题，但是如果说你有这样的云平台、有这样的云连接的概念以后，你的充电桩是可以实现远程的升级软件。

这里有了这样一个硬件、软件的连接以后，你可以实时的去查看充电桩、实时的去得到你所有的报表，这些都是一些数据或者一个连接带来的这样一个好处。通过统计分析，我对数据挖掘还不是很在行，像我们国内对这块有很多的专家，数据的挖掘其实未来的潜力是不可限量的，通过车主充电使用的模式、使用的习惯，你可以挖掘出很多很多潜在的价值，这是未来我们能够看得到的，现在大家只是停留在想象上。

ABB这样一个云平台的架构带来了很明显的对客户的运营，特别是针对运营商，最少的一个网络投入、最少的人力资源，最快的一个维修、修复的时间，因为充电桩还是经常会有一些故障，当然这个故障出现了你是怎么修复的，这个手段很重要。刚才讲的是一个云连接，这里再跟大家花一分钟时间分享一下大功率充电的趋势。为什么说大功率充电？今天早上欧阳老师也解释了，电动汽车当承载的电池包越来越大的时候，当你载的电池包能量越来越多的时候，超过70度、80度电的时候，你用现在的50千瓦、60千瓦的充电机已经远远不能满足用户充电的要求，用户希望充电20分钟、10分钟就马上走，充电20分钟、10分钟需要行驶至少100公里、200公里的需求，所以大功率成为了很迫切的需求。

大功率，我们说在不同的使用场景里还是要去区别一下，大部分人说我可能还是在城市里面短距离的出行为主，还有少部分人说我长距离出行为主，也不是说百分百的，很多使用电动车的人，我电动车只要200公里就够了，上下班用。但是很多时候万一，万一用车的时候，比如我们在深圳，我要跑一个广州的时候，来回就300公里了，所以这个时候你就会很焦虑。所以说大功率充电对这种不同的应用场景是一个不同的补充，不会将来说所有的充电都是采用大功率，但是不同的这种应用场景你会看到，特别是在城市间的一个走廊，我们叫城市间的一个快充走廊，会越来越多遇到这种大功率充电的需求。

最后我也简单的跟大家介绍一下我们的ABB，我们ABB大家可能听过很多，主要是做电动智能化的专家，这几年我们也介入了新能源，包括太阳能、逆变器以及充电设施的生产跟销售，所以大家可以看到，我们有电网、配电以及最终端的设施，全价值链的产品系列。

在做充电设施这块，因为整个产业不是很久，ABB在这个行业也算是行业的领导者，从欧标开始我们就已经开始生产，从第一款充电设施，日标出来的时候，ABB已经介入标准的建设，到了欧标，甚至到了我们最近几年国标，我们有很多的贡献。充电设施ABB主要还是集中在大功率的直流这块，大家可以看到，这是我们主要的全系列的产品，我们除了硬件这块，我们提供了这样一个智能的云连接、云平台。

在很多，特别是在欧洲地区，我们ABB的市场占有率非常高，超过了40%，大家可以看到，全球特别是欧洲、欧美主要的运营商，都采用的是ABB的充电设施，除了乘用车这块，我们还有很多大巴的应用，大巴现在充电的功率已经到了350甚至450这样的模式，这个是ABB最近两年特别推出的针对大巴车的一个车顶的充电模式，这个在欧洲非常流行，未来希望有机会我们可以继续交流。

（本文根据速记整理，未经嘉宾审核）

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