新能源补贴退坡，也挡不住荣威eRX5“冲量”的脚步

今年第一季度，新能源产销数据与去年同期相比，均出现了不同幅度的下滑。数据显示，第一季度新能源产量累计增长-7.7%，销量累计增长-4.7%。值得庆幸的是，今年前三个月，新能源乘用车则呈现出逐月递增的趋势，在整个新能源领域销量中的占比高达91.6%。

在新能源乘用车的销量构成中，一季度，纯电动车以61%的增幅占据新能源乘用车领域的主导地位；与此同时，插混则出现了34%的跌幅。在纯电动车和插电式混动车型呈两极分化的情况下，我们看到了区域市场的差异化，同时，也意味着插混在未来有更为广阔的发展空间。

荣威eRX5单月销量位居插混领域销冠

在插混这一最具增长潜力的细分市场内，随着刚入市不久的荣威eRX5的增长放量，3月份的主销车型格局已然出现了变化。数据显示，今年3月，荣威eRX5单月销量达2478台，环比2月增长308%，同时，取代了此领域中“唐”的冠军位置，位居插混市场销量榜首。

其实，荣威eRX5的热销可以说在业内的预料之中。自去年下半年传统能源车荣威RX5上市以来，其凭借“互联网汽车”的定位以及在外观和空间方面的优势，而迅速成长为紧凑型SUV领域中一股不可忽视的销售力量。一时之间，具有“网红”之称的荣威RX5出现供不应求的状态。

借着荣威RX5的热销劲头，上汽乘用车趁热打铁，适时推出插电式混动车型荣威eRX5。从荣威eRX5上市至今，即便在地方补贴不明朗、国家相关政策衔接不完善的情况下，还是呈现出逐月递增的销售势头。尤其3月份，随着新能源汽车推广目录的逐步发放，以及各地方补贴政策的逐一落实，新能源乘用车市场回暖的迹象凸显，而荣威eRX5也出现了三倍以上的环比增长。

优秀的产品力助力荣威eRX5成为新能源领域中的一匹“黑马”

如今的新能源车市场，虽然政策主导仍占据一定优势，但随着市场体量的逐步增大，以及各类优秀车型的进入，消费者在选购产品时，还是更倾向于选购产品优势明显且消费者口碑好的车型。

而荣威eRX5之所以成为插混领域的一匹“黑马”，无疑拥有叫板同类产品的优秀实力。

荣威eRX5基于上汽专业SUV架构SSA平台打造，该平台是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构平台，上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，以确保车辆的高安全性和可靠性。

同样定位于“互联网”汽车的荣威RX5已经向消费者展示了其互联网功能的便捷及实用性，而作为插电式混动车型，荣威eRX5在拥有“互联网汽车”的产品标签的同时，还通过上汽的“蓝芯”、“绿芯”向消费者展现其领先的技术和动力性能。

就动力而言，荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，超越绝大多数主流合资产品；配合世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱，整车可实现704N·m的超高峰值扭矩输出，以及1.6L/百公里的超低油耗；纯电续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

在汽车之家收集的消费者口碑中，荣威eRX5凭借鲸式车身设计、良好的座椅包覆性、超越同级的中控大屏、优秀的加速性以及宽大舒适的驾乘空间，被越来越多的车主所称赞。“高颜值、低油耗、智能的互联网汽车，荣威eRX5在某些方面甚至超越了合资品牌同级车型”。不少消费者对荣威eRX5给出了中肯的评价。

从消费者的口碑中我们能感受到，当前新能源市场正由依赖政策逐步转向以“产品优劣”为主导的市场运作。这也反映出当前的新能源市场正逐步向成熟市场靠拢。就第一季度新能源车市的表现来看，在当前地方补贴不明朗，国家补贴大幅退坡的情况下，3月份的销量还是明显好于1-2月份。在插混领域，虽然第一季度出现了负增长，但随着插混市场的主战场上海市备案目录的发放、地方补贴政策的落实以及国家免购置税目录的完善，相信在第二季度，这一市场将逐步开始增长放量。

在市场向好的客观环境下，市场和消费者更需要有竞争力的产品。荣威eRX5凭借自身优秀的产品力已经成为当前插混领域的“销量王”。未来，随着荣威eRX5产能和销量爬坡期的完成，相信其将以稳定的销量表现，成为当前新能源领域的“爆款”车型。