定位HEV/EV 瑞萨电子推出3.9L大功率100kW级逆变器

盖世汽车讯 据外媒报道，瑞萨电子（Renesas Electronics Corporation）发布旗下100kW级逆变器方案，这是一款业内领先的小型3.9 L大功率100kW级电机，适用于中型及大型混合动力车（HEVs）和中小型电动车（EVs）。

瑞萨电子将提供方案套件，包含软件和硬件两部分，其软件能最大限度地提升混合动力车/电动车（HEV/EV）的电机性能，而硬件部件则涵盖微控制器（MCU）、绝缘栅双极晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor）、快恢复二极管（fast recovery diode）及其他功率半导体器件等零部件。

新产品方案将帮助系统开发人员缩短各研发环节（规格分析——软硬件开发——电机性能调整）的所耗费的时间：将使逆变器系统样品的研发持续时间从原本的两到三年缩短至一年，大幅缩减研发周期及成本。

逆变器在全电动系统中扮演着重要的作用，将直流电转换为交流电，将最佳电流送至电机内，其电机转速视驾驶状态而异。

瑞萨电子发布的逆变器及其方案套件存在各类容量设计版本。2014年，瑞萨电子研发的产品方案体积为2.9 L，50 kW级。对于大型车辆而言，其大输出电机的需求不断上升。为此，瑞萨电子扩建其产品线以便支持这类大输出电机，为其提供新款100kW级逆变器方案，该方案被纳入到电机校准工具中。

新款100 kW逆变器方案的主要特点：

该款业内领先的产品方案凭借其卓越的设计实现了设备减重，所需的安装空间更小。逆变器散热片（heat sink）的尺寸和重量也均相应减少。该产品采用了温度管理技术，提升了温度传感器的灵敏度及精度，该传感器集成于IGBT内。

此外，其所含的微控制器拥有集成式增强版电机控制单元（EMU），采用专用电流以提升电机控制性能。该产品移除了CPU，却依然能呈现出与CPU同等的处理能力。其外部车用控制单元（即电控单元ECU）包括：直流-直流变换器（DC/DC converter）、第二电机（second motor）及冷却泵处理，实现了高校的车用电控单元整合，大幅提升了发动机舱内的空间利用率。

借助软件可使其研发时间缩短一半以上，可在实际车辆内进行快速评估。除硬件外，逆变器方案还包括电机校准工具，其最大限度地提升了电机性能，简化了电机控制系统的构造，使系统制造商立即评估真实车辆中的逆变器系统样机。

其燃料及电力功率较高，优化了HEV/EV应用。相较于瑞萨电子当前的产品，该产品采用IGBT/FRD设备后，可减少传导损耗及切换损耗，将新逆变器方案的电流损耗降低了12%。

新产品方案包含瑞萨主要设备，其专为HEV和EV量身定制，使逆变器的功耗降低了近10%，提升其电机能效，进而提升逆变器系统的燃料电力效率。新款方案配备了RH850/C1H MCU系列，拥有经业内认证的旋转变压器-数字转换器（RDC）功能，可将电机的旋转角从模拟模式转为数字模式。RH850/C1H将实现高精度电机控制，精度将达到12-16位（bits）。

瑞萨电子将在2017年Renesas DevCon Japan上展出100 kW逆变器方案，将采用新方案为用户进行演示。