电子增压VS涡轮增压
既然电子增压技术的优点这么多，未来它是否将取代传统的涡轮增压呢？在调查中，针对这一问题，38%的参与者认为，由于电子增压发动机在性能表现上明显优于涡轮增压发动机，未来前者将取代后者，而62%的参与者认为，电子增压与涡轮增压并不冲突，未来两者会并存发展。而综合两种观点来看，随着市场对油耗、排放等的重视程度日益加强，电子增压技术的应用比例会不断增加，并在相当长的时间内会与传统涡轮增压技术并存发展，但不排除经历一定的缓冲期之后会将其取代。
目前来看，在小排量涡轮增压发动机的趋势下，除了整车厂商，一些零部件企业也开始重视此类发动机响应速度的提升，其中便包括对电子涡轮增压展开研究，例如博格华纳在几年前便明确指出电子涡轮增压器是未来方向，并表示其将推出相应的产品。而在调查中我们也发现，在对“涡轮增压尚未普及，现在谈电子增压是否还为时尚早”的回答中，71%的参与者选择了“否”，认为好的技术就应该尽快展开研究和推广，仅有29%的人认为现阶段还是谈涡轮增压比较靠谱。
不过，不可否认的是，即使现在展开相关研究，要实现电子增压的普及仍要经历相当长的时间，并且目前这一技术还只能用于像SQ7这样的高端车型上，这主要源于技术以及成本上的限制。一方面，采用电子涡轮增压需要厂商具备更高的技术能力，另一方面，由于采用的是电力驱动的方式，厂商还需解决电压限制以及可能会带来的安全性等问题，而因此，这一类型发动机则可能还面临着生产成本增加的问题。
因此，目前电子增压技术尚只能成为高端车的“专属配置“，并且从当前的应用案例来看，电子增压主要还是搭配传统涡轮增压使用，厂商们更多将其看作是传统涡轮的一个补充，而非全新的增压方式。此外，也有业内专家指出，这一技术可能只是“昙花一现”，因为随着这几年混动技术的发展和普及，汽车完全可以通过在电机的驱动下低速行驶，回避涡轮增压发动机低速下涡轮迟滞的现象。
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