观致刘良：单车毛利为正 努力一年内现金流转正

观致汽车从来不缺新闻，而且每次都搞大新闻。就在广州车展开幕前一天，观致汽车搞出了一个大新闻——观致搭载了Qamfree技术的发动机正式装车开始第一阶段路试，这意味着Qamfree技术开发完成实验室台架测试，进入验证机阶段。紧接着在广州车展上，观致又推出了一款全新的车型观致3GT——兼具轿车的舒适性和SUV的通过性，可谓开创了一个全新而独特的细分市场。观致用一系列动作，回击着一些人对其悲观的预期，而我们也有幸在广州车展第一天，采访了观致新任COO（首席运营官）刘良，就上述事件及许多我们感兴趣的问题向他进行了了解。

为什么选择观致？

在加入观致之前，我们对于刘良知之甚少，实际上，此次低调入职观致之前，刘良的工作履历相当丰富。

刘良是湖南岳阳人，在上海读大学毕业后出国留学学习高分子材料，于日本东京工业大学取得硕士和博士学位，后前往美国加入福特汽车集团，并于2005年起涉足商用车领域。在今年9月加入观致之前，他是威伯科公司（全球商用车安全和控制系统领导厂商）卡车、客车、轿车事业部全球总裁，也曾任该公司亚太、中国市场领导人物。

在被问到为何加入观致时，刘良说一方面，他作为一名资深汽车人，一直以来都很关注观致的发展，观致本身的思路比较独特；另一方面，互联网技术发展让汽车产业再次变成了朝阳行业，同时主战场就在中国，吸引着他回国，加之观致的总部正好在上海，于是“抱着一个为中国汽车工业发展添砖加瓦的心态”，加入了观致汽车。

“观致是在引领”

客观而言，虽然前十个月观致销量同比增长70%，但当前的处境依然困难，体量依然较小，然而这并没有影响刘良对于观致模式的认可。

在观致面世后的这几年里，国内先后涌现了一大批新的汽车品牌，包括吉利旗下的LYNK&CO、纯新能源汽车品牌蔚来等等，而且许多品牌都会仿照当年观致那样问一句“还需要一个新的汽车品牌么？”在刘良看来，这恰恰证明了观致在这一轮的品牌潮中，处于引领的位置，“回首一看，很多自主品牌都在走观致一路走过来的路”。

凌乱的管路显示出Qamfree处于装车测试阶段

除了路线上的引领，观致显然为其他品牌做了更多，例如已经进入技术验证阶段的Qamfree发动机。刘良强调，“Qamfree是革命性的技术，我们没有仅仅把它作为一个话题来炒作，而是在踏踏实实地做研发，希望能够快速地把这项新技术应用到观致的产品线里面”。

据了解，Qamfree技术是在现有的发动机上，用独立的液压气门替代传统的凸轮轴、气门系统，从而至少提升超过45%的动力，同时降低15%的油耗，而且缩小了发动机体积。

除此之外，早在观致成立之初就指定的模块化战略，又一次展示了巨大的优势。此次车展上推出的观致3GT车型，正是模块化开发模式的成果。“我们用比较低的投入，快速地把GT带到市场上来，同时在传统燃油车方面，我们还有新的平台在投入（开发）。“据了解，观致目前是中国汽车品牌中唯一一家实现了模块化产品开发的整车企业。

“单车毛利是正的，未来一年现金流转正”

在整个访谈过程中，多次使用了“一定“、“肯定”一类带有判断性质的词汇，显示出进入观致尚不满两个月的刘良在努力了解观致的方方面面，不过在盖世汽车的追问下，刘良透露了一个重要信息。

对于舆论一直关注的观致公司财务状况的问题，刘良说，得益于销量的大幅增加，以及较好的成本控制，目前观致的财务状况在持续不断地改善，“而且是比较快速地在改善”。同时，刘良明确指出，“我的单车毛利是正的，我单车毛利是赚钱的，这是一个很重要的信息”。

刘良出任观致汽车COO后，股东方也对运营团队提出了一些要求，刘良介绍说，股东方希望观致尽快实现可持续的发展。在后面的交流中，他解释说，所谓的可持续发展是指现金流转正，刘良希望在未来的12个月内，实现观致公司现金流转正这一目标。