低风阻，宽车身——荣威i6设计解析

    在今天刚刚开幕的广州车展上，上汽荣威i6正式亮相。这款车型基于上汽全新架构MIP打造，定位于紧凑型轿车，但轴距达到了2715mm，拥有同级车中较佳的宽大空间。此外，这款车型在颜值和风阻系数方面的卓越表现也是可圈可点。

近日，我们来到上汽设计中心，对这款由荣威Vision-R概念车打造而来的量产车型进行了全面深入的解读。

 “律动设计”由理念走向量产

上汽荣威的“律动设计”从爆款车型荣威RX5备受赞扬和追捧的火热场面，可见一斑。而荣威Vision-R概念车则是律动设计理念的首次呈现，在概念车的基础上，上汽对这一理念反复优化后，最终得以在量产版车型荣威i6上落地。

荣威全新一代律动设计理念，经由上汽设计团队多年围绕“品位科技·知你知行”的品牌理念，探寻与总结而来，成为荣威新一代产品的基因。它不仅遵循现代设计准则和国际汽车设计的流行趋势，更融入东方元素和中国式审美，实现高品质感与科技感。

“荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎，将开启荣威品牌全新的产品序列，也将成为荣威下一个十年的灵魂车。”上汽设计部总监邵景峰向表示。

0.25超低风阻系数，领先同级

一直以来，超低风阻系数仅存在于专业赛车与部分豪华车上，并且是以高成本研发投入与更昂贵材料来实现的。而荣威i6采用前沿科技与精妙设计，风阻系数仅0.25，领先同级。

荣威i6沿用了Vision-R概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，精心打磨造型上的每一处细节，实现0.25同级别最优风阻表现。

除了足以媲美豪华车型的顶级风阻科技，荣威i6的设计理念同样与Vision-R概念车一脉相承，传递出独特的时代美感和科技感。它采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点。宽大的横向空间，营造出更富张力的视觉感受。

车头下压形成蓄势待发的姿态，而弧形车头设计则显得圆润、富有人性化。车侧设计简约，高腰线360°贯穿车身，线条洗练流畅、形面明快，光影流动，一气呵成。车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。整体设计层次丰富，光影流动之中，和谐有序的元素尽显人性之美。

宽车身提供同级最大乘坐空间

荣威i6基于“一切从用户出发”的理念，以准B级的内部空间尺寸，打造消费者心目中的理想座驾。荣威i6宽1835mm，达到同级别车身宽度的上限。此外，荣威i6提供的同级最大后排座舱、超大储物空间，营造出宽大的横向空间。

继荣威RX5后，荣威i6是上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球首款量产互联网轿车，其内饰随处可见“互联网”的影子。荣威i6以10.4英寸超大中控屏为视觉中心，匹配以同级别车中最大面积的软材质包覆，满足移动互联时代用户对更高科技感与品质感的需求。此外，荣威i6还将搭载最新一代智能互联系统，为用户带来更便捷智能的出行体验。

爆款车型荣威RX5的成功已经使上汽荣威在业内名声大震，其不断攀升的销量也让业内人士刮目相看。如今，被冠以“全球首款互联网轿车”的荣威i6惊艳亮相，它又会给市场带来怎样的“惊喜”与“变革”呢？所以，荣威i6明年的上市值得期待。